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乘用車的元寶梁是非完整的車架，常用于控制臂、穩(wěn)定桿、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等的模塊化安裝固定，通過(guò)元寶梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加整車結(jié)構(gòu)剛度，提高碰撞和耐久等方面的整車性能，傳遞和分解懸架載荷以及動(dòng)力總成產(chǎn)生的載荷，有助于車身結(jié)構(gòu)隔震，改善震動(dòng)噪聲和車輛操控性能，因此，元寶梁是重要的汽車底盤(pán)結(jié)構(gòu)件。
淺談元寶梁的焊接技術(shù)
鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)的元寶梁底盤(pán)零部件材料價(jià)格低廉，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛度好，焊接和連接固定功能容易實(shí)現(xiàn)，在乘用車底盤(pán)結(jié)構(gòu)上應(yīng)用較為廣泛。焊接具有節(jié)省材料、生產(chǎn)效率高、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、密封性好、易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，但是由于不均勻的冷卻過(guò)程使元寶梁易產(chǎn)生焊接變形和殘余應(yīng)力等缺點(diǎn)，這在一定條件下會(huì)影響到結(jié)構(gòu)的承載能力、加工精度和尺寸穩(wěn)定性。
在元寶梁的生產(chǎn)過(guò)程中，必須要科學(xué)合理的掌握加工流程，如因元寶梁焊后不加工，加上制造與裝配公差，可能會(huì)導(dǎo)致元寶梁的質(zhì)量不合格，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)元寶梁進(jìn)行優(yōu)化，這也是未來(lái)元寶梁生產(chǎn)設(shè)計(jì)的研究方向http://www.walinyuan.com/。
