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D-160型伸縮縫是現(xiàn)在鐵路和公路橋梁工程中運用較多的橋梁伸縮縫之一，隨著交通量的增多，現(xiàn)在重載車輛在不斷的增加，公路橋梁、鐵路橋梁伸縮縫在不斷的接受著挑戰(zhàn)，給160型伸縮縫造成各種各樣的破壞，因而需要采取一定的措施，防治病害支座的發(fā)生，并找到病害支座的真正原因。同樣，伸縮縫處會出現(xiàn)各種跳車的問題，給上方的通車造成一定的不舒適性，影響橋梁的運營。我們發(fā)現(xiàn)一些橋梁伸縮縫裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關(guān)錨固系統(tǒng)薄弱本身就容易破壞在車輛的反復(fù)沖擊下會導(dǎo)致伸縮裝置的過早破壞因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當(dāng)重要。
主要有以下幾個特點，首先：伸縮縫安裝的標(biāo)高與兩側(cè)的路面有差異可能會引起160伸縮縫處跳車，固定的混凝土?xí)a(chǎn)生不同程度地損壞，伸縮縫本身的變形或者錨固筋脫落等造成的早期損壞?？赡茉绯傻脑蚴嵌喾N多樣的，有的事因為本身質(zhì)量問題，施工不當(dāng)，以及車輛長期的沖擊以及疲勞作用。橋梁伸縮縫的施工難度并不大，但是工序較為復(fù)雜，嚴(yán)重影響安裝質(zhì)量的因素多，選擇一個的安裝隊伍是非常必要的，要針對原理進行施工和操作過程。
安裝時要使得160伸縮縫的中心線要與梁端預(yù)留槽160伸縮縫預(yù)留間隙中心線相重合，用吊繩法趙正，長度與橋?qū)拰φM向鏈接的水平鋼筋，邊梁墊起，不可懸空?，F(xiàn)場對接，由于伸縮縫長度較長運輸困難，往往是截成數(shù)段進行運輸并進行現(xiàn)場拼接，量焊條焊接，先焊頂面其次側(cè)面，后底面，分層焊接，質(zhì)量，清除焊渣，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
