數(shù)控檢修方法’現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的性越來越高，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障率越來越低，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。由于數(shù)控機床是集機械、液壓、電氣為一體的機床，其故障的發(fā)生也會由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進行排查。自動車床盡量避免隨意地啟封、拆卸，否則會擴大故障，使機床喪失精度、降低性能。系統(tǒng)外部的故障主要是由于檢測開關(guān)、液壓元件、氣動元件、電氣執(zhí)行元件、機械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。數(shù)控技術(shù)就業(yè)方向在工業(yè)企業(yè)，從事數(shù)控程序編制、數(shù)控設(shè)備的使用、維護與技術(shù)管理，數(shù)控設(shè)備銷售與售后服務(wù)等工作。數(shù)控技術(shù)在主要面向械、模具、電子、電氣、輕工等行業(yè)，可從事產(chǎn)品設(shè)計與加工、數(shù)控編程、數(shù)控機床操作、數(shù)控常用CAM軟件多軸加工、數(shù)控設(shè)備調(diào)試與維修等相關(guān)工作。數(shù)控技術(shù)就業(yè)前景數(shù)控技術(shù)是一種集機、電、液、光、計算機、自動控制技術(shù)為一體的知識密集型技術(shù),它是制造業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ),同時也是提品質(zhì)量,提高生產(chǎn)率必不可少的物質(zhì)手段。日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達采用數(shù)控技術(shù)所獲取經(jīng)濟效益大致為：操作人員減少50％,成本降低60％,機床利用率達60％--80％,機床臺數(shù)減少50％,生產(chǎn)面積減少40％。世界制造業(yè)由于數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用,普通機械逐漸被率、高精度的數(shù)控設(shè)備所替代。數(shù)控技術(shù)在機械制造業(yè)的廣泛應(yīng)用,已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的強大動力。加入世貿(mào)組織后,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國正逐步成為“世界制造中心”,數(shù)控化率已成為衡量一個或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟實力的重要指標之一（數(shù)控化率：設(shè)備擁有量中數(shù)控設(shè)備所占的比例）。目前我國機床的數(shù)控化率僅為1.9％,而日本高達30％,美國超過了40％。在發(fā)達數(shù)控機床已經(jīng)普遍大量使用,而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達相比差距很大。臺灣數(shù)控車床尾座的修理臺灣數(shù)控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關(guān)系的。