數(shù)控車床發(fā)展歷程由于微電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控機(jī)床的數(shù)控系統(tǒng)一直在不斷更新，到目前為止已經(jīng)歷過(guò)以下幾代變化：第N數(shù)控（1952~1959年）：采用電子管構(gòu)成的硬件數(shù)控系統(tǒng)；第二代數(shù)控（1959~1965年）：采用晶體管電路為主的硬件數(shù)控系統(tǒng)；第三代數(shù)控（1965年開(kāi)始）：采用小、中規(guī)模集成電路的硬件數(shù)控系統(tǒng)；第四代數(shù)控（1970年開(kāi)始）：采用大規(guī)模集成電路的小型通用電子計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)；第五代數(shù)控（1974年開(kāi)始）：采用微型計(jì)算機(jī)控制的數(shù)控系統(tǒng)；第六代數(shù)控（1990年開(kāi)始）：采用工控PC機(jī)的通用CNC系統(tǒng)。代為初始階段，數(shù)控系統(tǒng)主要是由硬件聯(lián)結(jié)構(gòu)成，稱為硬件數(shù)控；后三代稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控，其功能主要由軟件完成。二、主CKX6163D—W(刀塔帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置主要材料清單6、X、Z軸直線導(dǎo)軌：臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌7、X、Z軸軸承：日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）8、刀架形式刀塔式9、液壓回轉(zhuǎn)油缸臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸10、液壓站臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥 風(fēng)冷系統(tǒng)11、電腦潤(rùn)滑系統(tǒng)河谷鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進(jìn)行調(diào)整鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進(jìn)行調(diào)整。如果有條件可采用工件大平底校準(zhǔn)，在不具備這一條件的情況下，可采用試塊法，試塊和工件為同一工藝鑄造。制作試塊的材料必須預(yù)先進(jìn)行超聲波探傷，不允許存在等于或大于同聲程Φ2㎜當(dāng)量平底孔的缺陷。探傷靈敏度是從各對(duì)比試塊中選擇平底孔反射波高的試塊，將其高度在熒光屏上調(diào)至滿幅的80%，在這個(gè)基礎(chǔ)上測(cè)出其它各試塊平底孔的反射波高，作出距離－波幅校正曲線，這條曲線就是評(píng)定缺陷的基準(zhǔn)線。鑄鋼件在檢測(cè)前一般應(yīng)先進(jìn)行清理。表面型砂澆冒口等雜物必須打磨干凈。鑄鋼件表面檢測(cè)部位，可以用噴砂、砂輪打磨，或者用機(jī)械加工的方法，清除妨礙探傷的附著物。鑄鋼件應(yīng)在外觀檢查合格后進(jìn)行超聲探傷，鑄鋼件探測(cè)面其背面影響超聲檢測(cè)的物質(zhì)應(yīng)予清除。當(dāng)被檢測(cè)鑄鋼件的探傷面較粗糙時(shí)，可以使用有軟保護(hù)膜的探頭。斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較（排屑能力對(duì)比、自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)比）排屑能力對(duì)比由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑;同時(shí)配合中置絲桿和導(dǎo)軌防護(hù)鈑金，可以避免切屑在絲桿和導(dǎo)軌上堆積。斜床身數(shù)控車床一般都配置自動(dòng)排屑機(jī)，可以自動(dòng)清除切屑，增加工人的有效工作時(shí)間。平床身的結(jié)構(gòu)很難加設(shè)自動(dòng)排屑機(jī)。自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)比機(jī)床刀位數(shù)的增加，自動(dòng)排屑機(jī)的配置，實(shí)際上都是為自動(dòng)化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺(tái)機(jī)床，一直是機(jī)床發(fā)展的方向。斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動(dòng)力頭、自動(dòng)送料機(jī)床或者機(jī)械手，自動(dòng)上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，自動(dòng)下料，自動(dòng)排屑，就成了工作效率極高的自動(dòng)數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動(dòng)化生產(chǎn)方面處于劣勢(shì)。