鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進(jìn)行調(diào)整鑄鋼件探傷靈敏度可用試塊和工件底面進(jìn)行調(diào)整。如果有條件可采用工件大平底校準(zhǔn)，在不具備這一條件的情況下，可采用試塊法，試塊和工件為同一工藝鑄造。制作試塊的材料必須預(yù)先進(jìn)行超聲波探傷，不允許存在等于或大于同聲程Φ2㎜當(dāng)量平底孔的缺陷。探傷靈敏度是從各對(duì)比試塊中選擇平底孔反射波高的試塊，將其高度在熒光屏上調(diào)至滿(mǎn)幅的80%，在這個(gè)基礎(chǔ)上測(cè)出其它各試塊平底孔的反射波高，作出距離－波幅校正曲線，這條曲線就是評(píng)定缺陷的基準(zhǔn)線。鑄鋼件在檢測(cè)前一般應(yīng)先進(jìn)行清理。表面型砂澆冒口等雜物必須打磨干凈。鑄鋼件表面檢測(cè)部位，可以用噴砂、砂輪打磨，或者用機(jī)械加工的方法，清除妨礙探傷的附著物。鑄鋼件應(yīng)在外觀檢查合格后進(jìn)行超聲探傷，鑄鋼件探測(cè)面其背面影響超聲檢測(cè)的物質(zhì)應(yīng)予清除。當(dāng)被檢測(cè)鑄鋼件的探傷面較粗糙時(shí)，可以使用有軟保護(hù)膜的探頭。數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個(gè)或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)數(shù)控車(chē)床正逐步成為“世界制造中心”，數(shù)控技術(shù)已成為衡量一個(gè)或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一，目前我國(guó)機(jī)床的數(shù)控化率僅為1.9％，而日本高達(dá)30％，美國(guó)超過(guò)了40％。在發(fā)達(dá)數(shù)控機(jī)床已經(jīng)普遍大量使用，而我國(guó)數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達(dá)相比差距很大。我國(guó)數(shù)年內(nèi)將需要60-80萬(wàn)數(shù)控技術(shù)人才。臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床尾座的修理臺(tái)灣數(shù)控車(chē)床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測(cè)量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒(méi)啥關(guān)系的。