碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的從強(qiáng)度與耐腐燭性能兩方面來看。認(rèn)識(shí)了這一影響的規(guī)律，我們就可以從不同的使用要求出發(fā)，選擇不同含碳量的不銹鋼。例如工業(yè)中應(yīng)用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個(gè)鋼號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)含鉻量規(guī)定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進(jìn)去以后才決定的，目的即在于使碳與鉻結(jié)合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。就這五個(gè)鋼號(hào)來說由于含碳量不同，強(qiáng)度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強(qiáng)度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結(jié)構(gòu)零件，后兩個(gè)鋼號(hào)由于含碳較高而可獲得高的強(qiáng)度多用于制造彈簧、刀具等要求高強(qiáng)度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），使之不形成碳化鉻，再如當(dāng)高硬度與耐磨性成為主要要求時(shí)，我們可以在增加鋼的含碳量的同時(shí)適當(dāng)?shù)靥岣吆t量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達(dá)0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應(yīng)地提高了，所以仍了耐腐蝕的要求。劃線鑄鐵平臺(tái)的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)劃線鑄鐵平臺(tái)的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)：1.為了避免劃線鑄鐵平臺(tái)發(fā)作永世變形，查驗(yàn)結(jié)束或劃線結(jié)束后，要把工件抬下來，不得長時(shí)間放在平臺(tái)上。2.為了避免劃線鑄鐵平臺(tái)發(fā)作有害的變形，在裝置平臺(tái)時(shí)，要將支承支在主支點(diǎn)處。支承時(shí)，盡量將鑄鐵平板的工作面調(diào)整到水平面內(nèi)。3.用木板制造的一個(gè)專用罩，不必平臺(tái)時(shí)，用罩子將平臺(tái)罩住。禁止水滴在劃線鑄鐵平臺(tái)上。4.平臺(tái)要實(shí)施周期檢定，檢定周期要根據(jù)運(yùn)用的具體情況斷定，通常為1年。5.運(yùn)用結(jié)束，要及時(shí)擦凈平臺(tái)的工作面，然后涂上一層防銹油。若是比擬長時(shí)間不必，涂上一層黃油，然后鋪一層白紙。臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理臺(tái)灣數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會(huì)造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。