碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的從強度與耐腐燭性能兩方面來看。認識了這一影響的規(guī)律，我們就可以從不同的使用要求出發(fā)，選擇不同含碳量的不銹鋼。例如工業(yè)中應用廣泛的，也是起碼的不銹鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼號的標準含鉻量規(guī)定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進去以后才決定的，目的即在于使碳與鉻結合成碳化鉻以后，固溶體中的含鉻量不致低于11.7％這一低限度的含鉻量。就這五個鋼號來說由于含碳量不同，強度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的，0CR13～2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強度低于3CRL3和4CR13鋼，多用于制造結構零件，后兩個鋼號由于含碳較高而可獲得高的強度多用于制造彈簧、刀具等要求高強度及耐磨的零件。又如為了克服18－8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕，可以將鋼的含碳量降至0.03％以下，或者加入比鉻和碳親和力更大的元素（鈦或鈮），使之不形成碳化鉻，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼的含碳量的同時適當?shù)靥岣吆t量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐蝕功能，工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖高達0.85～0.95％，由于它們的含鉻量也相應地提高了，所以仍了耐腐蝕的要求。國產(chǎn)機床‘市場占有率仍然不高(尤其是數(shù)控車床)近幾年，國產(chǎn)機床總量增加很快，但市場占有率仍然不高(尤其是數(shù)控車床)，目前高層次產(chǎn)品絕大部分依靠，中檔產(chǎn)品市場中產(chǎn)品也占有很大份額。從行業(yè)總體來看，產(chǎn)業(yè)核心競爭力不強。第NO2．自動車床技術創(chuàng)新能力不足1、企業(yè)基礎研究、技術攻關和新產(chǎn)品開發(fā)投入不足，直接影響了創(chuàng)新能力的提高。2、自主開發(fā)產(chǎn)品的能力差，關鍵零部件依賴，對引進國外先進技術的消化吸收、創(chuàng)新和提高工作不力。平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚相對于自動車床，高精數(shù)控車床，臺灣數(shù)控車床等其他車床，平面磨床的數(shù)控系統(tǒng)采用的較晚，也是因為平面磨床的特殊要求，所以要求我們選擇上，制造上要更加嚴格。平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚，因為它對數(shù)控系統(tǒng)的特殊要求。近十幾年來，借助CNC技術，磨床上砂輪的連續(xù)修整，自動補償，自動交換砂輪，多工作臺，自動傳送和裝夾工件等操作功能得以實現(xiàn)，高精數(shù)控車床在平面磨床上逐步普及。