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多片簧：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長(zhǎng)，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。X級(jí)管線鋼板材是生產(chǎn)直縫埋弧焊管的主要原材料。隨著管道建設(shè)向高標(biāo)準(zhǔn)方向邁進(jìn)，高強(qiáng)度、高韌性X級(jí)管線鋼的需求將越來(lái)越大。指出我國(guó)應(yīng)把握機(jī)遇，加大投入，努力開(kāi)發(fā)管線用鋼新產(chǎn)品。隨著我國(guó)西部油氣田和海洋油氣田的開(kāi)發(fā)，我國(guó)石油、天然氣的勘探和開(kāi)發(fā)正逐漸轉(zhuǎn)移到自然條件更為苛刻的地區(qū)。輸送管線不僅距離增長(zhǎng)，而且往往需要通過(guò)各種復(fù)雜而惡劣的環(huán)境（如深水海底、極寒地帶以及地震活動(dòng)頻繁地區(qū)等）。因此，為確保管道輸送的安全和.汽車彈簧，是傳統(tǒng)汽車上廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。
