按照'十三五'期間電力需求增速3.5-4.9%的范圍，在落實(shí)國家已明確的非化石能源發(fā)展目標(biāo)基礎(chǔ)上，2020年全國煤電裝機(jī)合理規(guī)模應(yīng)在8.6-9.6億千瓦的范圍分布;以推薦的4.2%增速情景計(jì)算，2020年全社會用電量達(dá)到6.92萬億千瓦時(shí)，如果燃煤電廠每年運(yùn)行4800年小時(shí)，煤電合理規(guī)模約9.10億千瓦。若實(shí)施積極的電能替代，電力需求達(dá)預(yù)期上限(增速4.9%)，煤電合理規(guī)模將增加5000萬千瓦，推高至9.60億千瓦。電力非化石一次能源供應(yīng)占比從13.4%提高到14%，應(yīng)壓縮煤電2200萬千瓦。本報(bào)告評估各種情景下的2020年煤電合理規(guī)模均顯著低于10.4-11億千瓦的行業(yè)預(yù)測值。煤電裝機(jī)不降反升原因何在?諸多因素中最顯著的一項(xiàng)便是煤電審批權(quán)下放《中國煤電產(chǎn)能過剩及投資泡沫研究》報(bào)告認(rèn)為，諸多因素中最顯著的一項(xiàng)便是煤電審批權(quán)下放。尤其是繼2013年背壓式熱電聯(lián)產(chǎn)煤電廠的審批被下放到省級部門，自2014年1月至2015年3月期間常規(guī)煤電項(xiàng)目的各項(xiàng)審批權(quán)分別從國家能源局、國家發(fā)改委及環(huán)保部陸續(xù)下放至各省級機(jī)構(gòu)進(jìn)行審批。原本簡政放權(quán)、提高效率的政策卻變成各省，尤其是高度依賴煤炭發(fā)展的省份，保GDP增長的途徑。'典型省份看，在建項(xiàng)目2020年部分投產(chǎn)的情況下，除新疆外，山西、河北、江蘇、浙江四省裝機(jī)容量均比煤電理想裝機(jī)容量高兩到三百萬千瓦，過剩規(guī)模尚可控;全數(shù)投產(chǎn)情況下，五省均高于理想規(guī)模，浙江過剩規(guī)模較小(230萬千瓦)，其余四省的煤電裝機(jī)均大大超過理想規(guī)模，電力外送大省山西最為嚴(yán)重，過剩規(guī)模超過2100萬千瓦、造成投資浪費(fèi)約735億，新疆有1550萬千瓦的過剩規(guī)模、造成投資浪費(fèi)約542億，電力調(diào)入大省江蘇的過剩規(guī)模也接近1000萬千瓦、造成投資浪費(fèi)約350億。'報(bào)告指出。目前，中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的問題是L型走勢下的產(chǎn)能過剩。對此，在去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上就明確指出，2016年經(jīng)濟(jì)工作的主要任務(wù)就是去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，這五大任務(wù)中“去產(chǎn)能”排在了一位，可見“去產(chǎn)能”任務(wù)的艱巨性，也說明了“去產(chǎn)能”問題的解決有清晰的思路。對于“去產(chǎn)能”，有觀點(diǎn)認(rèn)為，去除過剩產(chǎn)能的關(guān)鍵做法是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)入手，以持續(xù)的創(chuàng)新來促進(jìn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這樣的思路本來是一個(gè)理想的做法，是企業(yè)從“紅海”進(jìn)入“藍(lán)?！钡耐緩健？墒寝D(zhuǎn)型升級之后呢？從目前一些轉(zhuǎn)型的企業(yè)來看，很多企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己并沒有擺脫殘酷競爭，仍然在困境中苦苦掙扎。究其原因，就是轉(zhuǎn)型升級的同質(zhì)化。很多企業(yè)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級不是在“人無我有”或“人有我優(yōu)”上下功夫，而是看到同行業(yè)某一新產(chǎn)品或者看到另外某一行業(yè)很賺錢，就立馬投資生產(chǎn)線，你這樣，我也這樣，大家從不同道路一致向一個(gè)隊(duì)列或者一個(gè)圈子里拼命地“擠”，其結(jié)果肯定是新型產(chǎn)業(yè)也從一個(gè)激烈競爭的“紅?！边M(jìn)入了另一個(gè)競爭的“紅海”，這樣的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，讓我們的企業(yè)何時(shí)能跳出產(chǎn)品同質(zhì)化的“怪圈”？拿我們目前最需要去產(chǎn)能的鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，過去我們的鋼鐵大都在低端市場上競爭，很多大的鋼鐵企業(yè)都以粗鋼生產(chǎn)為主。經(jīng)過多年的技術(shù)改造，隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，很多鋼鐵企業(yè)看到了現(xiàn)在汽車板材和電工鋼巨大市場，并投巨資進(jìn)入該市場來分一杯羹。據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”汽車鋼團(tuán)隊(duì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2014~2016年，全國計(jì)劃投產(chǎn)汽車用鋼的生產(chǎn)企業(yè)達(dá)十多家，設(shè)計(jì)產(chǎn)能約1068萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)汽車用鋼的需求，讓業(yè)內(nèi)對于汽車鋼同質(zhì)化競爭的擔(dān)憂漸起。獅王高強(qiáng)度輸送帶扣是我公司多年來潛心研究開發(fā)的系列產(chǎn)品，獅王高強(qiáng)度輸送帶扣有SU、SL兩大系列，它吸收了當(dāng)今世界上新產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用了多釘連體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過受力分析及優(yōu)化的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)，保證它承載能力大、抗沖擊、耐磨損，所有規(guī)格接頭強(qiáng)度均保證在帶體強(qiáng)度的60%以上，壽命達(dá)半年至一年以上。獅王SU系列輸送帶扣為機(jī)械釘扣形式，每串長度為200mm，適合在手動(dòng)機(jī)械訂扣機(jī)和液壓訂扣機(jī)上訂制。SU系列輸送帶扣為長連體結(jié)構(gòu)形式，每串扣標(biāo)準(zhǔn)長度400mm，也可以做成1000mm、1200mm，由錘式訂扣機(jī)或氣動(dòng)訂扣機(jī)訂制。獅王高強(qiáng)度輸送帶扣可以定制厚度從4mm至20mm、強(qiáng)度達(dá)3000KN/m的膠帶，完全能滿足煤礦用戶對輸送帶扣連接的要求。