GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。
淺埋式伸縮縫，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。 我們知道：淺埋式伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁最薄弱的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的分，所以對淺埋式伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。
GQF-C型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組剛質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁內側帶有能固定橡膠密封條的溝槽。焊固在鋼梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡后，同梁體連接可靠，具有與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩(wěn)，使用壽命長的特點。使用于伸縮量0～80mm的橋梁。
淺埋式伸縮縫，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁使用。 我們知道：淺埋式伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的漸變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁最薄弱的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的分，所以對淺埋式伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。
橋梁伸縮裝置破壞的原因多數與錨固系統有關，錨固系統薄弱，本身就容易破壞，在車輛的反復沖擊下，會導致伸縮裝置的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統相當重要。
1. 在進行淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)施工前要按照設計核對預留槽尺寸，并將預留槽內清掃干凈。首先要對需切割的橋面分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統伸縮位置兩側路面變形分，要適當加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭分平整，另外，在切割時注意對路面的保護，做到不污染、不破壞為止。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。
2. 淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)在安裝前應根據實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內混凝土及砂袋清理時，注意保護預留槽內鋼筋，以防造成缺少鋼筋現象
3. 安裝時淺埋式伸縮縫(GQF型C40,C60,C80型橋梁伸縮縫)中心線與橋梁中心線應重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。
4、正確就位后，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，如有困難，先將一側焊牢，待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側錨固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。
5、完成上述工序后，在預留槽口內澆筑混凝土，澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現象應立即清除。澆筑完畢后進行養(yǎng)護。
6、待淺埋式伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計要求后，方可開放交通。施工方進行對于橋梁伸縮縫應注意：伸縮縫中所用的異型鋼外觀應光潔、平整，不允許變形扭曲。產品必須在工廠進行組裝。組裝鋼構件應進行有效的防護處理。吊裝位置應用明顯。
