柴油版奔馳故障維修,上海奔馳保養(yǎng)復位,奔馳維修保養(yǎng)貴
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一輛配置直列6缸柴油版的奔馳suv。該車大修后無法順利啟動著車。用化油器清洗劑噴進氣管內(nèi),又可以啟動著車,但踏下加速踏板加速無力、排氣管冒黑煙,怠速時容易熄火。
故障分析:
該車出現(xiàn)此現(xiàn)象是柴油機噴油正時滯后,一般柴油機的噴油正時應該比汽油機點火正時要提前100~200(靜態(tài))。但通過調(diào)整柴油機噴油高壓泵提前噴油正時,故障依舊,所以懷疑噴油泵鏈條正時不準確。
故障診斷:
為驗證正時相位正確,拆下氣門室蓋、柴油高壓泵第1缸油管,打開點火開關,使高壓噴油泵油閥處于開通狀態(tài)。用套筒扳手轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪,當曲軸皮帶輪位于1~6缸時,上止點刻線對正時規(guī)蓋上的“0”時,凸輪軸第6缸進排氣相位為重疊的角度,第1缸進排氣門處于關閉時刻,配氣相位此時正確。但柴油高壓泵的第1缸出油接頭還見不到柴油流出。再繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸皮帶輪,當?shù)?缸柴油高壓泵出現(xiàn)柴油流出時,此時曲軸皮帶輪的刻畫線已延后30°,此時的噴油時間已不能適應柴油機的著火要求,更不能滿足提高動力做功性能。仔細檢查,發(fā)現(xiàn)在裝配柴油高壓泵的鏈條時,錯了兩個齒位,所以出現(xiàn)此故障。
故障排除:
重新校正柴油泵噴油正時鏈條,使柴油噴油泵在曲軸皮帶輪刻畫線的前15°~20°時,第1缸高壓泵油管接頭流出柴油,裝復氣門室蓋及高壓泵鏈蓋、油管,啟動著車順利,加速有力,不冒煙,故障排除。
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