該車主要服務(wù)于1000-1435(mm)鐵路軌道的修建,路線勘探,沿線路基和設(shè)施的維護(hù).
本車型鐵軌行駛部分采用了國際先進(jìn)生產(chǎn)廠家的液壓動(dòng)力部件，改變了傳統(tǒng)由液力變矩器連接機(jī)械變速箱的結(jié)構(gòu)模式，使整體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上更加緊湊,。液壓動(dòng)力單元主要部件采用電液控制、大功率變量油泵和一組變量馬達(dá)構(gòu)成，因此實(shí)現(xiàn)了行駛速度高精度控制和準(zhǔn)確穩(wěn)定的液壓力矩的傳遞.
該公鐵兩用運(yùn)輸車主要結(jié)構(gòu)是在汽車大梁前、后端各加裝一組導(dǎo)向鋼輪，當(dāng)車輛在公路上行駛時(shí)，攪拌車前后鋼輪由兩對液壓缸提起，前后導(dǎo)向鋼輪離開地面，即可在公路上行駛。當(dāng)在軌道上行駛時(shí)，車輛前后導(dǎo)向鋼輪支于鋼軌上，驅(qū)動(dòng)力由液壓行進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向架的四只鋼輪而實(shí)現(xiàn)，制動(dòng)器為前后獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)車輛在鐵軌上行駛。
車輛特點(diǎn)
驅(qū)動(dòng)形式： 4×4 Full-drive Off-road Vehicle
發(fā) 動(dòng) 機(jī): STEYR -WD615.87(Austria Technology）
功 率：213 (kw) / 290馬力‖213 (kw) /285PS
變 速 器：FULLER –9JS119
方 向 機(jī)： HW-14710
分 動(dòng) 器： ZQC1200 Differential
前 橋：鑄造前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
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公鐵兩用車
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- 1 2024-07-05 化車身鋁壓鑄件關(guān)鍵技鋼鋁開卷落料線項(xiàng)目術(shù)開發(fā)項(xiàng)目 7270.0萬0萬人人民幣
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