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特性及使用范圍：
具有中等強(qiáng)度。冷變形時塑性高，低溫性能良好，焊接性及可切削性尚可。與相應(yīng)含碳量的碳鋼相比，其淬透性較高，在油中臨界淬透直徑達(dá)4～15 mm，但熱處理時有過熱、脫碳敏感性及回火脆性傾向。這類鋼,由于具有合適的淬透性，經(jīng)適宜的金屬熱處理后，顯微組織為均勻的索氏體、貝氏體或極細(xì)的珠光體，因而具有較高的抗拉強(qiáng)度。
化學(xué)成分：
碳C: 0.17~0.24
硅Si: 0.17~0.37
錳Mn:1.40~1.80
磷P ：《0.025
硫S ：《0.025
鉻 Cr：≤0.30
鎳 Ni：≤0.30
銅 Cu：≤0.25
機(jī)械性能：
抗拉強(qiáng)度>=785MPa
屈服極限>=590MPa
伸長率>=10%
斷面收縮率>=40%
沖擊吸收功>=47Aku2/J
硬度：≤187HB
熱處理規(guī)范及組織：
熱處理規(guī)范：回火溫度/℃220冷卻劑 水.空 熱處理：淬火（水、油淬）次淬火850、回火（水、空冷）、滲碳
金相組織：
交貨狀態(tài)：
以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。
應(yīng)用領(lǐng)域：
用來制造對表面和心部要求不高的、截面尺寸直徑<50mm的滲碳零件，如汽車、拖拉機(jī)及機(jī)床制造中代替20Cr鋼制作滲碳的小齒輪、小軸，低要求的活塞銷，十字銷頭，柴油機(jī)套筒，汽門頂桿，變速箱操縱桿、鋼套等。此外，這種鋼在熱軋及正火狀態(tài)下亦可用于制造鉚焊件和螺釘、螺帽等。
