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華航冷氣：谷輪壓縮機管道氣流脈動
通常將氣流管道內(nèi)所包容的氣體稱為氣柱，氣柱自身就是有接連質(zhì)量的彈性振蕩體系。這個體系遭到鼓勵后，就會發(fā)作振蕩呼應(yīng)。
谷輪壓縮機向管道間歇吸氣和排氣，就是對管道內(nèi)氣柱的鼓勵，并使之振蕩，表現(xiàn)為管道內(nèi)氣體的壓力和速度呈周期性改變，這種表象稱之為氣流脈動。氣流脈動的壓力波沿著氣流管道以聲速傳達，在管道的轉(zhuǎn)彎處或許截面改變處發(fā)作周期的作用力，該力就是招致管道機械振蕩的干擾力。
管道內(nèi)的氣流脈動會招致一系列的損害，比方使緊縮機的容積功率下降，氣閥作業(yè)惡化，功耗添加，操控外表失靈等。管道的機械振蕩會招致管道附件以及其銜接部位發(fā)作松動或許疲憊損壞，輕則構(gòu)成制冷劑氣體走漏，重則招致管道決裂導(dǎo)致爆破事端。因而，消減氣流脈動和管道振蕩是改善緊縮機描繪的重要性能指標。翻滾轉(zhuǎn)子式緊縮機空氣動力性噪聲主要為排氣噪聲，氣流通過緊縮后霎時排放，氣體脹大，構(gòu)成脈動性噪聲，這種氣流噪聲是寬帶噪聲。高壓氣體霎時排放發(fā)作較大的瞬態(tài)沖擊力，這種瞬態(tài)力能在較寬的頻帶內(nèi)激起機芯布局振蕩并輻射布局噪聲，因而在緊縮機內(nèi)部流體動力性噪聲具有很高的量級。緊縮機內(nèi)部噪聲的中低頻重量很簡單透過殼體傳遞到機外，而中高頻重量的一部分則簡單被殼體衰減掉。
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