鋼塑土工格柵的應(yīng)用很普遍,在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應(yīng)用. 鋼塑土工格柵的性能是運(yùn)用的關(guān)鍵,小編這里引見一下鋼塑土工格柵的性能檢測: 1)對鋼塑土工格柵資料性能停止研討,提出適用的鋼塑土工格柵類型、性能指標(biāo)和力學(xué)參數(shù).正六邊形的鋼塑土工格柵受力平均、穩(wěn)定.倡議選用對稱性好的資料,能使受拉時應(yīng)力傳送平均,作風(fēng)變形性好;鋼塑土工格柵能夠預(yù)防瘃減緩反射裂痕的發(fā)作;援用復(fù)合資料力學(xué)得出泊松比,能夠?yàn)槔碚撚嬎闾峁└鶕?jù). 2)對鋼塑土工格柵加筋半剛性基層資料停止彎拉、疲倦實(shí)驗(yàn),結(jié)果標(biāo)明,在半剛性基層下加鋪鋼塑土工格柵,可延緩半剛性基層的裂痕,增加疲倦壽命. 3)應(yīng)用彈性層狀體系理論和有限元法,對鋼塑土工格柵鋪設(shè)在改建路面不同層位、原有路面裂痕處置和舊路加寬部位時的路面結(jié)論停止了理論剖析并得出了相似的結(jié)論. 在新建或改建路面基層底面加鋪鋼塑土工格柵會:改動基層空中的層底拉應(yīng)力和路表彎沉;對路面構(gòu)造力學(xué)性能的改善為理想;能夠減薄半剛性基層厚度,減小的厚度與鋼塑土工格柵模量成正比等. 4)實(shí)驗(yàn)路段路面停止承載性能測試,標(biāo)明加鋪鋼塑土工格柵對路面整體強(qiáng)度和剛度均有進(jìn)步作用. 引見 　　鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處置，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，經(jīng)過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且外表有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。 　鋼塑格柵施工工藝 　?。?）首先準(zhǔn)確放出路基邊坡線，為了路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土停止整平后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的中央人工配合整平。 　　（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。 　?。?）鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實(shí)，普通應(yīng)平鋪，拉直、不得堆疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱泳植棵扛?米用8號鐵絲停止交叉銜接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于空中。