液壓千斤頂液壓油缸有桿腔內(nèi)設(shè)計(jì)壓力的保持為了防止開(kāi)門(mén)時(shí)油缸有桿腔壓力未達(dá)到規(guī)定油壓開(kāi)門(mén)引起損壞油缸故障的發(fā)生，在油缸有桿腔回油管路上設(shè)置了壓力傳感器，壓力傳感器的壓力與控制系統(tǒng)進(jìn)行連鎖—只有在油缸有桿腔內(nèi)壓力達(dá)到要求時(shí)，插銷(xiāo)和拔銷(xiāo)的動(dòng)作才能進(jìn)行，當(dāng)有桿腔內(nèi)壓力未達(dá)到規(guī)定值時(shí)，操作系統(tǒng)不會(huì)執(zhí)行操作人員的指令，從而排除了系統(tǒng)故障和人為誤操作可能造成的事故。 千斤頂液壓系統(tǒng)布置的優(yōu)化由于液壓泵站布置較大部分的液壓管路、閥件、液壓油缸低，當(dāng)設(shè)備長(zhǎng)期不運(yùn)行后，由于管路中的液壓油有向油箱運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，液壓控制閥也有滲漏的可能，油箱里的氣泡有向高處運(yùn)動(dòng)的傾向，綜合因素會(huì)造成液壓管路中的油氣增加，管路中的存油減少，從而使設(shè)備在次運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障因此在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中要盡可能的考慮系統(tǒng)管路的排氣和油氣積聚問(wèn)題，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置液壓系統(tǒng)的自動(dòng)放氣裝置。液壓油缸部件的局部改進(jìn)從此次事故中油缸的損壞部件——油缸耳環(huán)來(lái)看，它是油缸選型中的薄弱環(huán)節(jié)（雖然是不正常損壞），油缸耳環(huán)使用螺紋連接的優(yōu)點(diǎn)是耳環(huán)損壞后易于更換，但本油缸螺紋連接的強(qiáng)度儲(chǔ)備明顯不足，新?lián)Q的油缸提高了耳環(huán)材料強(qiáng)度和改進(jìn)了螺紋連接。 經(jīng)過(guò)以上的描述，雖然液壓油缸發(fā)生“爆炸”的現(xiàn)象少見(jiàn)，究其原因卻較常見(jiàn)。液壓系統(tǒng)和液壓油缸中的空氣沒(méi)有排盡，液壓系統(tǒng)中存在空氣的危害性是顯而易見(jiàn)的，輕則造成系統(tǒng)效率下降，重則造成設(shè)備的損壞，因此在千斤頂液壓油缸設(shè)計(jì)和調(diào)試中一定要有針對(duì)性的措施來(lái)排除其危害。 更多關(guān)于液壓千斤頂?shù)刃畔⒍伎梢灾苯拥顷慼ttp://www.jstzhl.com/