佛山市聯(lián)鎰鋼鐵有限公司主營銷售：軸承鋼、模具鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、合結鋼、易車鐵、碳素鋼、不銹鐵、工具鋼、低合金鋼、塑膠模具鋼、碳素結構鋼、合金結構鋼等銷售和加工配送業(yè)務。www.lygt.com.cn www.ly6000.com lygt6000.1688.com 佛山市聯(lián)鎰鋼鐵有限公司主營各類鋼材：圓鋼、鍛件、板材、軸承鋼、無縫管、模具鋼、不銹鋼（20#、35#、45#碳素鋼；20Cr、40Cr合結鋼；20CrMnTi齒輪鋼；65Mn,60Si2Mn彈簧鋼；2Cr13、3Cr13、4Cr13不銹鐵；1214、1215易車鐵； T8、T10工具鋼；低合金鋼Q345； 2Cr13、3Cr13、4Cr13塑膠模具鋼；A3、Q235碳素結構鋼； 20CrMo、20CrNiMo、35CrMo、42CrMo、38CrMoAl、40CrNiMo合金結構鋼；718、Cr12、P20模具鋼； GCr15、SUJ2軸承鋼； 20#、45#、20Cr、GCr15、 Q345無縫管；）。 35CrMo合金結構鋼 執(zhí)行標準：GB/T3077-1999 對應牌號：德標：1.7220 英標：708A37 法標：35CD4 意大利：35crmo4 NBN：34crmo4 瑞典：2234 日標：SCM432/SCRRM3 【焊接性】 根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳（1）當Ceq<0.40%時，鋼材的硬傾向不明顯，可焊性優(yōu)良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需采取焊前適當預熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，焊接時必須采取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材 料。經計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區(qū)熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態(tài)下焊接，熱影響區(qū)的冷裂傾向將會表現(xiàn)得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，采取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當?shù)膶娱g溫度的條件下，才能達到實現(xiàn)產品焊接的目的。 【強度特性】 35CrMo合金結構鋼，有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的 蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊后熱處理以消除應力，一般在調質處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。舞鋼生產執(zhí)行標準：GB/T11251-2009、舞鋼企業(yè)標準、標準、交貨狀態(tài)：正火或正火 回火、調質。 【制造用途】 用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發(fā)動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。 用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。 【化學成份】 碳 C ：0.32～0.40 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：0.40～0.70 硫 S ：允許殘余含量≤0.035 磷 P ：允許殘余含量≤0.035 鉻 Cr：0.80～1.10 鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30 銅 Cu：允許殘余含量≤0.30 鉬 Mo：0.15～0.25 【力學性能】 抗拉強度σb (MPa)：≥985(100) 屈服強度σs (MPa)：≥835(85) 伸長率 δ5 (%)：≥12 斷面收縮率 ψ (%)：≥45 沖擊功 Akv (J)：≥63 沖擊韌性值 αkv (J/cm