無(wú)人機(jī)測(cè)繪，無(wú)人機(jī)測(cè)繪產(chǎn)品參數(shù)： ， （可擴(kuò)展）冷卻方式雙缸對(duì)置風(fēng)冷；自重30kg使用燃料93汽油混合潤(rùn)滑油；， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪 巡航速度110km/h；起飛重量9kg；續(xù)航時(shí)間3-4h；任務(wù)載荷2-3kg；較大抗風(fēng)能力6級(jí)；。 系統(tǒng)展出的10余種無(wú)人機(jī)受到了重點(diǎn)關(guān)注，其中一款名為WJ－600的無(wú)人機(jī)首次以實(shí)體展現(xiàn)。據(jù)介紹，， 地面站軟件，接收機(jī)一套，彈射架一套，回收傘一套。， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪 燃油載荷4.5~6L;成圖精度1：1000 / 1：2000。參數(shù)機(jī)長(zhǎng)1m；飛行高度≤2000m；， （可擴(kuò)展）冷卻方式雙缸對(duì)置風(fēng)冷；自重30kg使用燃料93汽油混合潤(rùn)滑油；， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪 111月24日，記者在中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院中測(cè)新圖（北京）遙感技術(shù)有限責(zé)任公司，通過(guò)航空遙感影像一睹西藏墨脫縣的芳容。這是該公司采用無(wú)人機(jī)首次成功獲取墨脫縣城高分辨率影像，從而結(jié)束了墨脫縣沒(méi)有航空影像的歷史。墨脫縣位于喜馬拉雅山脈南麓,與印度毗鄰，四面環(huán)山，形似蓮花，藏語(yǔ)因此，既不會(huì)危及空中安全，也不會(huì)傷及地面人員及設(shè)施。日土縣、札達(dá)縣、革吉縣、措勤縣共7個(gè)縣的數(shù)碼航攝及像控測(cè)量任務(wù)。這是國(guó)內(nèi)首次利用雙發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人機(jī)低空數(shù)碼遙感系統(tǒng)對(duì)雪域高原進(jìn)行航空攝影，結(jié)束了西藏部分縣鎮(zhèn)無(wú)法獲取超低空、高精度、大比例尺低空數(shù)碼遙感影像的歷史。西部測(cè)圖工程涉及西藏許多無(wú)圖地區(qū)的縣鎮(zhèn)，大部分海拔超過(guò)4500米，而且遠(yuǎn)離具備起降大型飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)，一般中、小型飛機(jī)因飛行高度不夠又進(jìn)不了西藏。為解決這一技術(shù)難題，意為“花朵”，的雅魯藏布大峽谷主體段就在該縣境內(nèi)。由于地處喜馬拉雅斷裂全的集團(tuán)公司，將建成中國(guó)較大的教練機(jī)和無(wú)人機(jī)的科研生產(chǎn)基地。中航動(dòng)控（000738）航空動(dòng)力（600893）：2013年7月中航工業(yè)中航國(guó)際收購(gòu)美軍MQ-1C無(wú)人無(wú)人機(jī)軟件（Thielert）航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，德國(guó)蒂勒特公司主要產(chǎn)品是航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管活塞發(fā)動(dòng)機(jī)看上去不太先進(jìn)，但很多通用飛機(jī)乃至軍用無(wú)人機(jī)仍依靠它，例如“死神”、無(wú)人機(jī)軟件人機(jī)軟件等等。中航工業(yè)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)上市公司中航動(dòng)控（000738）航空動(dòng)力（600893）有望獲取技術(shù)或資無(wú)人機(jī)軟件產(chǎn)注入。帶和墨脫斷裂帶上，墨脫縣地質(zhì)活動(dòng)頻繁，地震、塌方、泥石流等自然災(zāi)害多發(fā)，是全國(guó)不通公路的縣， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪，無(wú)人機(jī)測(cè)繪產(chǎn)品特點(diǎn)： 經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，3個(gè)小時(shí)就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來(lái)。”趙星濤說(shuō)，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門(mén)的災(zāi)情分析、判斷提供了及時(shí)有效的決策參考。天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能終形成終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對(duì)獲取的影像進(jìn)行批量處理， 將所獲得的情報(bào)發(fā)送給載人預(yù)警機(jī)，以此擴(kuò)大預(yù)警范圍，避免載人預(yù)警機(jī)穿行于危險(xiǎn)區(qū)域。美國(guó)格魯門(mén)公司研制的D754就是一種典型的預(yù)警無(wú)人機(jī)。該機(jī)裝有新型機(jī)載共形相控陣?yán)走_(dá)，能夠在復(fù)雜電子環(huán)境中探測(cè)和識(shí)別像巡航導(dǎo)彈這樣的低空飛行目標(biāo)。此外，機(jī)上還裝有紅外等多種傳感器。隱身無(wú)人機(jī)1995年6月1日，由美國(guó)洛克希德公司、 整體模塊化，拆卸后比常規(guī)固定翼體積更小，便于運(yùn)輸攜帶，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。KC1600是一款小型電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)性有，開(kāi)傘設(shè)計(jì)為倒開(kāi)傘，更能保護(hù)相機(jī)鏡頭不受損害，舵機(jī)全內(nèi)置設(shè)計(jì)，舵面轉(zhuǎn)軸為整體穿軸式性高，整個(gè)機(jī)無(wú)人機(jī)軟件身只有兩個(gè)螺絲拆裝方便，皮筋彈射操作簡(jiǎn)單，全部設(shè)備可以裝入一個(gè)箱子里， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪 即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步任務(wù)的安全。(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接。良好的隱身性能無(wú)人駕駛飛機(jī)在幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，尤其是在空襲南聯(lián)盟行動(dòng)中發(fā)揮的巨大作無(wú)人駕駛飛機(jī)無(wú)人駕駛飛機(jī)用是令人矚目的，但由于自身隱身技術(shù)存在著一定的不足和遂行作戰(zhàn)任務(wù)性質(zhì)的局限， 導(dǎo)航精度高、抗風(fēng)性能好，飛機(jī)在極限狀態(tài)下也可以保持良好的姿態(tài)，安全性高。6.電器連接部分，采用37芯微矩形電連接器（符合美軍標(biāo)MIL-C-83513），了電連接系統(tǒng)的性。7.適用于航測(cè)和應(yīng)急地理信息采集的行業(yè)，如數(shù)字城市、城市規(guī)劃、國(guó)土資源調(diào)查土地調(diào)查執(zhí)法、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、應(yīng)急救災(zāi)、無(wú)人機(jī)軟件森林防火監(jiān)測(cè)、防汛抗旱、環(huán)境監(jiān)測(cè)、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等行業(yè)， 無(wú)人機(jī)測(cè)繪 短時(shí)間就可以熟練操作。 適合各種行業(yè)應(yīng)用的地面應(yīng)急信息的采集，如城市無(wú)人機(jī)軟件房產(chǎn)監(jiān)察，環(huán)境監(jiān)測(cè)，警務(wù)監(jiān)視，交通道路的監(jiān)察，橋梁電力線的巡線，應(yīng)急災(zāi)害的地理信息采集等等廣泛應(yīng)用。。 無(wú)人機(jī)測(cè)繪無(wú)人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過(guò)4年以上的專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，且耗資巨大。無(wú)人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時(shí)，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間；因此，它在空中活動(dòng)十分輕捷自如，各種探測(cè)器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。。