小型民用無(wú)人機(jī)，小型民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品參數(shù)： 50℃；續(xù)航時(shí)間300min起降方式可彈射，可滑跑，傘降；較大航程750km， 線技術(shù)服務(wù)或協(xié)助。4、可以直接拖動(dòng)3.5mm12斤的迪尼瑪線到1000米效率更高， 小型民用無(wú)人機(jī) 線技術(shù)服務(wù)或協(xié)助。4、可以直接拖動(dòng)3.5mm12斤的迪尼瑪線到1000米效率更高。 可調(diào)云臺(tái)航拍專用遙控5.8G遠(yuǎn)程圖像發(fā)射系統(tǒng)7寸無(wú)人機(jī)專用視屏顯示系統(tǒng)身， 無(wú)人機(jī)都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務(wù)。無(wú)人機(jī)雖然不是戰(zhàn)場(chǎng)上空?qǐng)?zhí)行空中任務(wù)的主力，， 小型民用無(wú)人機(jī) 當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。無(wú)人機(jī)的飛速發(fā)展和， 失速速度40km/h;降落方式滑跑;控制距離20-60km;飛行高度4000m;搭載相機(jī)佳能5DⅡ;， 小型民用無(wú)人機(jī) 1影像成果已提供給并通過(guò)衛(wèi)星通訊實(shí)時(shí)傳輸至省測(cè)繪應(yīng)急指揮中心。此時(shí)是震災(zāi)發(fā)生后7小時(shí)，這次應(yīng)急測(cè)繪創(chuàng)下了當(dāng)?shù)貞?yīng)急測(cè)繪實(shí)戰(zhàn)的速度。當(dāng)天傍晚5時(shí)許，2000公里以外的北京，測(cè)繪地理信息局新疆等16個(gè)省、自治區(qū)、直轄市測(cè)繪局（院）、國(guó)土資源廳負(fù)責(zé)人，接收無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)的測(cè)繪單位代表。測(cè)繪局14日緊急調(diào)動(dòng)兩架全自動(dòng)無(wú)人飛行機(jī)前往玉樹(shù)地震災(zāi)區(qū)，獲取災(zāi)區(qū)震后航空遙感影像，用于抗震救災(zāi)。記者從測(cè)繪局獲悉，當(dāng)晚兩架“無(wú)人機(jī)”先到西寧，15日再到玉樹(shù)。介紹說(shuō)，在道路阻斷，能見(jiàn)度差的情況下，“無(wú)人機(jī)”能充分發(fā)揮全自動(dòng)無(wú)人飛行、低空作業(yè)的高技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完成受災(zāi)嚴(yán)重的地區(qū)航攝任務(wù)。獲取的高清晰數(shù)字影像，收到航攝數(shù)據(jù)并趕制出了張?zhí)J山縣太平鎮(zhèn)震后無(wú)人機(jī)航拍影像圖。無(wú)人機(jī)航攝成救災(zāi)重要助力無(wú)人機(jī)低空飛行航攝測(cè)繪已經(jīng)成為救災(zāi)前線獲取災(zāi)情信息的重要手段。這種翼展寬約2米的小型飛行器在G PS信號(hào)的引導(dǎo)下，可以實(shí)現(xiàn)300-2000米之間的高程飛行，承擔(dān)地理國(guó)情普查任務(wù)的外業(yè)隊(duì)使用，用于萬(wàn)寧、興隆地區(qū)外業(yè)新增補(bǔ)測(cè)工作。河北省第三測(cè)繪院加快推進(jìn)無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，逐漸形成成熟的1：1000地形圖測(cè)繪技術(shù)方案，并于近日在唐山海港區(qū)得到成功應(yīng)用，明顯提高了工作效率。河北三院在總結(jié)以往無(wú)人機(jī)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，今年年初更新了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，購(gòu)置了兩架瑞士生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)。該機(jī)型重量輕、體積小、操作簡(jiǎn)便、飛行安全，適合小面積航空攝影工作。 小型民用無(wú)人機(jī)，小型民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)： 傳到地面控制中心，以供客戶使用。KC2000材質(zhì)為航空蜂窩纖維復(fù)合材料，重量輕強(qiáng)度大。目前此款機(jī)型已經(jīng)可以全自動(dòng)彈射起飛，專用皮筋彈射裝置起飛，無(wú)需操控手，定點(diǎn)傘降，安全性高。三角翼舵面設(shè)計(jì)，翼面積大重量輕，載重大，可以搭載佳能5DII航測(cè)相機(jī)或尼康D800。 而我們的傘翼機(jī)可以在40~80公里的時(shí)速下巡航，成像質(zhì)量高，目前是國(guó)內(nèi)飛的慢的油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)?？梢杂傻孛婵刂葡到y(tǒng)編輯航路自動(dòng)飛行進(jìn)行任務(wù)工作，操作簡(jiǎn)單安全， 飛行高度達(dá)3000米。在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)陸軍航空隊(duì)曾大量使用無(wú)人靶機(jī)，并在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上使用過(guò)攜帶重型炸彈的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)人機(jī)對(duì)日軍目標(biāo)進(jìn)行轟炸。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美軍還打算將報(bào)廢的B－17和B－24轟炸機(jī)改裝成攜帶炸彈的遙控轟炸機(jī)。駕駛員先駕駛這種遙控轟炸機(jī)至海邊， 小型民用無(wú)人機(jī) 2.該機(jī)型機(jī)身輕巧，基于彈射架起飛，對(duì)起飛降落場(chǎng)地要求不高，操作簡(jiǎn)單方便，3.抗沖擊能力較強(qiáng)，采用軍標(biāo)軟體大容量油箱，航程250公里左右。 4.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成了發(fā)射功率1W、較大波特率為115200、作用范圍可達(dá)60千米的無(wú)線數(shù)據(jù)鏈，確保無(wú)人機(jī)在作業(yè)時(shí)和地面站的通訊，程序設(shè)有失控保護(hù)選項(xiàng)，可以根據(jù)用戶的需求設(shè)定，使飛機(jī)在緊急情況下安全降落。5.自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)采用總能量控制的非線性導(dǎo)航算法（來(lái)源于導(dǎo)彈制導(dǎo)算法）， 應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。如裝備全球定位系統(tǒng)（GPS）后，無(wú)人機(jī)可與偵察衛(wèi)星和有人駕駛偵察機(jī)配合使用，形成高、中、低空，多層次、多方位的立體空中偵察監(jiān)視網(wǎng)，使所獲得的情報(bào)信息更加準(zhǔn)確。騙敵誘餌使用無(wú)人機(jī)吸引敵方的火力或整個(gè)防空系統(tǒng)，進(jìn)而 小型民用無(wú)人機(jī) MAV裝有前視和下視視頻攝像機(jī)，它們能把信息傳送到遠(yuǎn)距地面站視頻終端?；裟犴f爾的改型無(wú)人機(jī)將裝備紅外攝像機(jī)。該無(wú)人機(jī)在設(shè)計(jì)上能為士兵們提供改進(jìn)的態(tài)勢(shì)感知能力，以使其不受敵軍槍彈襲擊。這種無(wú)人機(jī)將用于開(kāi)闊、起伏、復(fù)雜和都市地形的偵察、安全和目標(biāo)搜索。。 小型民用無(wú)人機(jī)而對(duì)于一次性發(fā)射的導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)又不太經(jīng)濟(jì)的任務(wù)。據(jù)美國(guó)國(guó)防部聲稱，如果美國(guó)空軍與海軍的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃因技術(shù)或預(yù)算問(wèn)題而夭折，則將打算用無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)取代現(xiàn)役的F-16和F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)。英國(guó)、法國(guó)、以色列和日本也在加緊研制無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。英國(guó)空軍正在考慮用無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)替代將于2015年退役的旋風(fēng)GR4戰(zhàn)斗機(jī)。各國(guó)五花八門(mén)的無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)想多數(shù)尚處于論證、。