無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)，無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品參數(shù)： ， 巡航速度110km/h；起飛重量9kg；續(xù)航時(shí)間3-4h；任務(wù)載荷2-3kg；較大抗風(fēng)能力6級(jí)；， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè) 巡航速度110km/h；起飛重量9kg；續(xù)航時(shí)間3-4h；任務(wù)載荷2-3kg；較大抗風(fēng)能力6級(jí)；。 系統(tǒng)展出的10余種無(wú)人機(jī)受到了重點(diǎn)關(guān)注，其中一款名為WJ－600的無(wú)人機(jī)首次以實(shí)體展現(xiàn)。據(jù)介紹，， 地面站軟件，接收機(jī)一套，彈射架一套，回收傘一套。， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè) 燃油載荷4.5~6L;成圖精度1：1000 / 1：2000。參數(shù)機(jī)長(zhǎng)1m；飛行高度≤2000m；， （可擴(kuò)展）冷卻方式雙缸對(duì)置風(fēng)冷；自重30kg使用燃料93汽油混合潤(rùn)滑油；， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè) 1提前一天對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面“體檢”，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程造成的微小損壞進(jìn)行了細(xì)致維護(hù)和保養(yǎng)，為航攝作業(yè)做好了充分準(zhǔn)備。無(wú)人機(jī)采用彈射式起飛方式，共飛行兩個(gè)架次，航攝120分鐘，航攝面積25平方公里，地面分辨率0.16米。蘆山地震發(fā)生后，多架無(wú)人飛機(jī)以速度在災(zāi)區(qū)悄然起飛展開(kāi)了航攝測(cè)繪工作，震后7個(gè)小時(shí)，批高分辨率航空影像就傳到北京，為成功獲取該市地天邊烏云密布，大雨將至。當(dāng)?shù)啬撩窀嬖V我們，雨后新播的草籽就會(huì)發(fā)芽，美麗的草原即將重現(xiàn)在世人面前。無(wú)人機(jī)外業(yè)巡檢系統(tǒng)由基礎(chǔ)地理信息中心聯(lián)合相關(guān)單位研發(fā)，主要針對(duì)地理國(guó)情普查工作中因地廣人稀、道路不暢等自然原因造成的外業(yè)調(diào)繪難題，豐富了遙感解譯樣本采集手段、提高了外業(yè)巡檢效率、增強(qiáng)了局部小范圍修測(cè)更新影像獲取手段。傳統(tǒng)航拍攝影受到空域管制等因素影響，獲取數(shù)據(jù)困難且成本昂貴，是無(wú)人機(jī)成本的20倍以上。面塌陷災(zāi)害區(qū)域的三維立體影像和數(shù)據(jù)，發(fā)揮測(cè)繪地理信息在地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、評(píng)估中的重要作用。前不久，位于連云港市新浦區(qū)濱河新城的浦發(fā)路旁一磷礦礦區(qū)內(nèi)地面突然塌陷，形成一個(gè)巨大的“天坑”。“天坑”直徑約100米，塌方面積約9300平方米，距310國(guó)道約280米，距浦發(fā)路大約63米。事發(fā)后，磷礦時(shí)間向連云港市、國(guó)土以及安監(jiān)部門匯報(bào)，并請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)勘查。?連云港市勘察測(cè)繪院有限公司通過(guò)航拍，獲得有效航片180張，災(zāi)區(qū)搶險(xiǎn)救災(zāi)提供了重要的地理信息。南都記者日前采訪此次測(cè)繪任務(wù)的參與者， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)，無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品特點(diǎn)： 經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理，3個(gè)小時(shí)就快速拼接出災(zāi)區(qū)影像圖來(lái)?！壁w星濤說(shuō)，如此快速的反應(yīng)為相關(guān)部門的災(zāi)情分析、判斷提供了及時(shí)有效的決策參考。天下圖負(fù)責(zé)人表示，獲取的航空影像數(shù)據(jù)需要后續(xù)加工才能終形成終全圖，而天下圖的“像素工廠”可以對(duì)獲取的影像進(jìn)行批量處理， 將所獲得的情報(bào)發(fā)送給載人預(yù)警機(jī)，以此擴(kuò)大預(yù)警范圍，避免載人預(yù)警機(jī)穿行于危險(xiǎn)區(qū)域。美國(guó)格魯門公司研制的D754就是一種典型的預(yù)警無(wú)人機(jī)。該機(jī)裝有新型機(jī)載共形相控陣?yán)走_(dá)，能夠在復(fù)雜電子環(huán)境中探測(cè)和識(shí)別像巡航導(dǎo)彈這樣的低空飛行目標(biāo)。此外，機(jī)上還裝有紅外等多種傳感器。隱身無(wú)人機(jī)1995年6月1日，由美國(guó)洛克希德公司、 整體模塊化，拆卸后比常規(guī)固定翼體積更小，便于運(yùn)輸攜帶，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。KC1600是一款小型電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)性有，開(kāi)傘設(shè)計(jì)為倒開(kāi)傘，更能保護(hù)相機(jī)鏡頭不受損害，舵機(jī)全內(nèi)置設(shè)計(jì)，舵面轉(zhuǎn)軸為整體穿軸式性高，整個(gè)機(jī)身只有兩個(gè)螺絲拆裝方便，皮筋彈射操作簡(jiǎn)單，全部設(shè)備可以裝入一個(gè)箱子里， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè) 即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步任務(wù)的安全。(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接。良好的隱身性能無(wú)人駕駛飛機(jī)在幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，尤其是在空襲南聯(lián)盟行動(dòng)中發(fā)揮的巨大作無(wú)人駕駛飛機(jī)無(wú)人駕駛飛機(jī)用是令人矚目的，但由于自身隱身技術(shù)存在著一定的不足和遂行作戰(zhàn)任務(wù)性質(zhì)的局限， 導(dǎo)航精度高、抗風(fēng)性能好，飛機(jī)在極限狀態(tài)下也可以保持良好的姿態(tài)，安全性高。6.電器連接部分，采用37芯微矩形電連接器（符合美軍標(biāo)MIL-C-83513），了電連接系統(tǒng)的性。7.適用于航測(cè)和應(yīng)急地理信息采集的行業(yè)，如數(shù)字城市、城市規(guī)劃、國(guó)土資源調(diào)查土地調(diào)查執(zhí)法、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、應(yīng)急救災(zāi)、森林防火監(jiān)測(cè)、防汛抗旱、環(huán)境監(jiān)測(cè)、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等行業(yè)， 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè) 短時(shí)間就可以熟練操作。 適合各種行業(yè)應(yīng)用的地面應(yīng)急信息的采集，如城市房產(chǎn)監(jiān)察，環(huán)境監(jiān)測(cè)，警務(wù)監(jiān)視，交通道路的監(jiān)察，橋梁電力線的巡線，應(yīng)急災(zāi)害的地理信息采集等等廣泛應(yīng)用。。 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)操縱人員只需半年的常規(guī)培訓(xùn)，而培養(yǎng)一名有人駕駛飛機(jī)的飛行員，必須經(jīng)過(guò)4年以上的專門培訓(xùn)，且耗資巨大。無(wú)人機(jī)執(zhí)行與有人機(jī)相同的任務(wù)時(shí)，所耗燃料也相當(dāng)少，通常只占有人機(jī)的l%。二是隱蔽性好，生存能力強(qiáng)。無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)度基本在10米以內(nèi)，重量大多在1～2噸之間；因此，它在空中活動(dòng)十分輕捷自如，各種探測(cè)器材很難發(fā)現(xiàn)它的行蹤。。