在非晶合金帶材生產(chǎn)中，使用一種中間合金來替代母合金，以實現(xiàn)成分均勻、性能穩(wěn)定的理想狀態(tài)，這是一直以來僅存在于理論層面和工藝設(shè)想中的方案，如今，這種中間合金在太鋼研制成功。通過批量化生產(chǎn)檢驗表明，應(yīng)用該中間合金生產(chǎn)的非晶納米晶帶材具有成分均勻、韌性好、磁性能明顯提升、制造成本下降的四大優(yōu)勢。非晶合金是一種高科技新材料，集制造節(jié)能和應(yīng)用節(jié)能于一身。由于非晶納米晶帶材厚度只有22～38微米，是中、高頻電磁元件小型化的關(guān)鍵，有著廣闊的市場前景。本次中間合金的研制成功，將非晶合金冶煉技術(shù)水準(zhǔn)提升至全國較優(yōu)，為打開市場、形成規(guī)模化生產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。中國奧拓夫autofor研究非晶、納米晶、合金帶材切割多年，在技術(shù)上有很大的突破，幫客戶解決了切割問題。希望用我們的促進您的成功！廣州奧拓夫AUTOFOR核心提示：專用粘結(jié)劑的開發(fā)。由于研磨材料砂帶不同的使用領(lǐng)域?qū)φ辰Y(jié)劑性能要求不同，因此針對具體使用領(lǐng)域?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑專用粘結(jié)劑的開發(fā)。由于研磨材料砂帶不同的使用領(lǐng)域?qū)φ辰Y(jié)劑性能要求不同，因此針對具體使用領(lǐng)域?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑的開發(fā),將是必要的;微粉級超硬磨料植砂的研發(fā)。必須有效的控制磨料的分布均勻性、定向性。廣州奧拓夫公司采用點膠機制造樹脂點膠型砂輪，能較好解決磨粒分布均勻性、砂帶柔軟性等問題，并能節(jié)省超硬磨料的用量，降低成本。高精密與超精密超硬研磨材料砂帶的研制。目前，精密磨削通常是指加工精度為3～0.3μm和表面粗糙度為Ra0.3～0.03μm的加工技術(shù)，超精密磨削則要求加工精度輪到0.3～0.03μm，粗糙度達到0.03～0.05μm。由于研磨材料砂帶的基本特性，將其應(yīng)用于精密與超精密磨削是未來的主要方向之一。研磨材料VSM砂輪廣泛用于航空航天、汽車船舶、IT等國內(nèi)外高端制造業(yè)，產(chǎn)品品質(zhì)正在接近和達到國外同類產(chǎn)品水平。2014年奧拓夫AUTOFOR完美收官，2015年奧拓夫AUTOFOR將再創(chuàng)輝煌?，F(xiàn)在，中國高鐵在總理李克強的大力營銷下正在走向世界，中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心，經(jīng)過近兩年的研究和論證，計劃將目前全世界“彈簧兩端磨削磨平”工藝改成“超薄切割片切割平整”工藝，經(jīng)過中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心的調(diào)研確認(rèn)，只有奧拓夫AUTOFOR切割片才能達成切割效果，現(xiàn)在決定讓我司研發(fā)和攻關(guān)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”。2015年奧拓夫AUTOFOR將與中國北車集團天津彈簧研發(fā)生產(chǎn)中心合作研發(fā)“彈簧切割設(shè)備和專用切割片”，從此，奧拓夫AUTOFOR將在國際軌道上走的更遠(yuǎn)，更輝煌！