護(hù)航產(chǎn)品核心功能原理: 護(hù)航主動(dòng)防撞原理是：汽車行駛過程中，由測(cè)距探頭不斷監(jiān)測(cè)與前車或障礙物的距離（車間距），并根據(jù)本車車速、相對(duì)車速、車間距等數(shù)據(jù)，按照建立的數(shù)學(xué)模型計(jì) 算出本車處于安全行駛狀態(tài)，若車間距太近（小于安全距離），系統(tǒng)立刻顯示紅色警示標(biāo)志和發(fā)出警示聲音提醒駕駛員（階段），若駕駛員未采取措施，系 統(tǒng)首先進(jìn)行點(diǎn)剎減速提醒（第二階段），若危險(xiǎn)仍未解除，系統(tǒng)將緊急制動(dòng)直至危險(xiǎn)解除（第三階段）。 護(hù)航智能巡航原理是：當(dāng)需要巡航時(shí)，駕駛員松開 油門踏板即可自動(dòng)進(jìn)入巡航狀態(tài)（定速、定距巡航）。當(dāng)與前車車距大于安全距離（或前方無車）時(shí)，車輛保持定 速行駛（松開油門時(shí)的速度）；當(dāng)兩車小于安全距離（如前車緊急剎車）時(shí)，車輛自動(dòng)減速（減至同前車速一致后定速行駛）；當(dāng)兩車再次大于安全距離，車輛平緩 恢復(fù)到原定車速后定速行駛（以上整個(gè)過程中，駕駛員無需踩剎車和油門）。 技術(shù)優(yōu)勢(shì)： 1. 測(cè)距探頭靈敏度高、抗干擾能力強(qiáng) – 監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)，靜態(tài)測(cè)距可達(dá)260米；測(cè)距效果不受汽車尾氣和漂浮物等干擾物的影響。 2. 自適應(yīng)控制算法 –在緊急制動(dòng)過程中，系統(tǒng)會(huì)不斷根據(jù)前一刻的剎車數(shù)據(jù)調(diào)整下一刻的剎車策略，通過對(duì)剎車力度的不斷調(diào)整，對(duì)不同的路面、車輛都達(dá)到相同的制動(dòng)效果。 3. 的數(shù)學(xué)模型 – 建立了一個(gè)集光學(xué)、電子學(xué)、電動(dòng)力學(xué)、機(jī)械力學(xué)為一體的、實(shí)用的、的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)車輛行駛速度、制動(dòng)性能等，確定車輛行駛過程中的安全距離、預(yù)警距離、點(diǎn)剎距離、急剎距離，既不影響司機(jī)正常駕駛，又能在3～120km/h的時(shí)速范圍內(nèi)及時(shí)有效地實(shí)現(xiàn)車輛防撞。 4. 故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì) –系統(tǒng)能自動(dòng)檢測(cè)大部分元器件運(yùn)行狀況，一旦出現(xiàn)損壞、失效等都會(huì)使系統(tǒng)退出控制狀態(tài)（含系統(tǒng)斷電），不影響司機(jī)正常駕駛操作。 5. 獨(dú)特的識(shí)別算法 – 可對(duì)路牌、彎道、匝道等對(duì)象及超車變道行為正確識(shí)別，避免誤報(bào)警、誤剎車。 6. 人性化設(shè)計(jì) –聲光警報(bào)符合司機(jī)聽視覺習(xí)慣，不分散司機(jī)的注意力，不引起司機(jī)聽覺和視覺疲勞；模擬人工剎車力度進(jìn)行剎車，避免急剎引起的安全隱患。 7. 操作簡(jiǎn)單 – 開機(jī)即可正常工作，無需其他任何操作。 相較國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品，護(hù)航產(chǎn)品的性能指標(biāo)優(yōu)勢(shì)是： ?? 我們的產(chǎn)品——防撞功能時(shí)速范圍為 3-120 km/h；同類產(chǎn)品——防撞功能時(shí)速范圍為低于80 km/h。 ?? 我們的產(chǎn)品——適合所有車型；同類產(chǎn)品——適合特有車型。 ?? 我們的產(chǎn)品——白天、夜晚都能正常工作；同類產(chǎn)品——夜晚使用受限。 ?? 我們的產(chǎn)品——操作簡(jiǎn)單，投入使用率在80%以上；同類產(chǎn)品——操作復(fù)雜，投入使用率在20%以下。 ?? 我們的產(chǎn)品——?jiǎng)x車柔和（模擬人工剎車力度）；同類產(chǎn)品——?jiǎng)x車猛烈（急剎）。