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踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò)電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過(guò)分析、判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門的開度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線油門只能靠腳踩油門踏板的深淺來(lái)控制節(jié)氣門的開度，很難將節(jié)氣門的開口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，并發(fā)出指令讓節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門調(diào)到位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒。ASR（牽引1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單因?yàn)檐涊S的工作扭力穩(wěn)定，因此無(wú)需花費(fèi)寶貴的時(shí)間，既能夠確保獲得嚴(yán)密的動(dòng)力輸出。2、設(shè)計(jì)自由您可以自由設(shè)計(jì)你的系統(tǒng)，把你的主動(dòng)和被動(dòng)元件設(shè)計(jì)到位置，而不必過(guò)多考慮動(dòng)力傳輸走向問(wèn)題。3、雙向特殊設(shè)計(jì)的雙向軟軸可應(yīng)用于設(shè)計(jì)要求復(fù)雜的設(shè)備。力控制系統(tǒng))和速度控制系統(tǒng)（巡航控制）。
