當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén),踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò)電纜傳遞給ECU,ECU經(jīng)過(guò)分析、判斷,并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī),并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,以調(diào)整可燃混合氣的流量,在大負(fù)荷時(shí),節(jié)氣門(mén)開(kāi)口大,進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多,如果使用拉線油門(mén)只能靠腳踩油門(mén)踏板的深淺來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,很難將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài),而電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì),并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置,以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于14.7:1的理論空燃比狀態(tài),使燃料能充分燃燒。