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加熱再生空氣干燥裝置再生氣出氣溫度測(cè)量是監(jiān)視吸附劑再生完全，確定停止
《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說(shuō)明資料編號(hào)：GB 50029-2003-SM
再生加熱的時(shí)刻，所以定為“應(yīng)裝”。
冷凍空氣干燥裝置蒸發(fā)器排氣溫度是判斷其冷卻效果及凍結(jié)的重要參數(shù)，故該
溫度測(cè)量“應(yīng)裝”。
2壓力測(cè)量。壓縮空氣站供氣母管上的壓力計(jì)是用以測(cè)量其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的供
氣壓力，故“應(yīng)裝”。
一、二級(jí)氣缸排氣壓力表與潤(rùn)滑油壓力表一般都隨機(jī)組帶來(lái)，都應(yīng)裝設(shè)，但飛濺式
潤(rùn)滑系統(tǒng)不裝油壓表。
儲(chǔ)氣罐的氣壓牽涉到壓縮空氣站的安全運(yùn)行，同時(shí)也為了監(jiān)察對(duì)用戶(hù)的供氣壓力，
故應(yīng)裝壓力表并將該表引到站內(nèi)。
為了方便每臺(tái)機(jī)組的冷卻水能調(diào)到允許的壓力范圍之內(nèi)運(yùn)行，在機(jī)組冷卻水進(jìn)水管
的閥門(mén)之后（按流動(dòng)方向）應(yīng)裝水壓表。
空氣吸附干燥裝置進(jìn)氣、排氣的壓力表，是用以監(jiān)視吸附器的正常運(yùn)行狀況和了解
吸附劑層的阻力情況。冷凍干燥裝置進(jìn)氣、排氣壓力表，是用以監(jiān)視裝置的正常運(yùn)行狀
況和了解裝置內(nèi)熱交換器的阻力情況。
各類(lèi)過(guò)濾器的進(jìn)氣、排氣的壓力表，是用以監(jiān)視過(guò)濾器的正常運(yùn)行狀況和了解過(guò)濾
裝置的失效情況，亦即阻力損失情況。
3流量測(cè)量?？諝鈮嚎s機(jī)組出口流量測(cè)量是觀察其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的流量參數(shù)。
由于以前流量測(cè)量裝置較復(fù)雜，許多機(jī)組均未安裝，由于流量測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步，安裝已
不成問(wèn)題，但還有一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，故為“宜裝”。
壓縮空氣站供氣母管流量是反映其產(chǎn)氣能力的重要參數(shù)，故該流量計(jì)“應(yīng)裝”。
4熱工報(bào)警、自動(dòng)停機(jī)。經(jīng)過(guò)綜合分析后，提出幾項(xiàng)較低要求的報(bào)警項(xiàng)目。這對(duì)減
少空氣壓縮機(jī)組和干燥裝置在油、水、氣路方面可能發(fā)生的事故，提高運(yùn)行的安全性是
有利的，而且，這些報(bào)警裝置所需的自控元件質(zhì)量較穩(wěn)定，投資也不多。
1）機(jī)組氣缸排氣溫度高。由于氣缸或中間冷卻器冷卻效果變壞或排氣閥出現(xiàn)泄漏
等原因，都會(huì)引起一級(jí)或二級(jí)缸排氣溫度過(guò)高，致使?jié)櫥托阅軔夯脱趸隹欤繘Q
積炭的形成，甚至產(chǎn)生燃燒爆炸。設(shè)此報(bào)警信號(hào)能使操作人員及時(shí)進(jìn)行處理。
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2）級(jí)氣缸排氣壓力高。二級(jí)氣缸排氣壓力高有可能發(fā)生超壓爆炸事故，故應(yīng)設(shè)置
報(bào)警信號(hào)及自動(dòng)停車(chē)。
3）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油壓力低。潤(rùn)滑油也是保護(hù)機(jī)組安全運(yùn)行的重要條件
《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說(shuō)明資料編號(hào)：GB 50029-2003-SM
之一，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，會(huì)立即發(fā)生事故，應(yīng)給予保護(hù)。油壓過(guò)低或油溫過(guò)高都會(huì)使?jié)?/span>
滑系統(tǒng)工作惡化，通常情況下，油溫過(guò)高會(huì)使粘度下降，也必然反映到油壓降低，油泵
故障和油路系統(tǒng)泄漏也反映到油壓降低。因此，規(guī)定設(shè)置油壓過(guò)低聲光信號(hào)并停車(chē)。
4）空氣壓縮機(jī)組冷卻水流量低。冷卻水是機(jī)組安全運(yùn)行的條件之一，如果機(jī)
組冷卻水量減少到一定程度或斷水，則空氣壓縮機(jī)的油溫、氣溫和機(jī)溫都將迅速升高，
引起一系列事故。因此，應(yīng)設(shè)自動(dòng)報(bào)警信號(hào)并停車(chē)。
