2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產(chǎn)品。

2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭級燃料槽

與航天器零件，卡車構架與懸掛系統(tǒng)零件。

2017鋁板材是個獲得工業(yè)應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳

與配件。

2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。

2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。

2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。

2124鋁板應用于航空航天器結構件。

2218鋁板應用于飛機發(fā)動機，飛機發(fā)動機汽缸頭，噴氣發(fā)動機葉輪和壓縮機環(huán)。

2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態(tài)

有很高的抗應力腐蝕開裂能力。

2618鋁板應用于模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發(fā)動機零件。

2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。

2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片。

2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。

2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。

2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)?，建筑與交通運輸工具結構件。

2A14鋁板應用于形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。

2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。

2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。

2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。

2A60鋁板應用于航空器發(fā)動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。

2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發(fā)動機活塞、導風輪、輪盤等。

2A80鋁板應用于航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。

2A90航空發(fā)動機活塞。

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選擇晝鑫鋁材的理由：

我們經(jīng)常遇到各種鋁材選購問題？選擇的鋁材是大家共同點，在選擇上會遇到各種問題。
1.加工性能：選購鋁材先要了解鋁材加工性能，加工性能直接影響到鋁材后期的使用和壽命，并且終影響到產(chǎn)品的質量。
2.二次處理：鋁材的質量和內部問題影響到陽極氧化和表面拉絲、硬質氧極等工序。
3.交貨狀態(tài)：選擇合適的鋁材狀態(tài)是對工件的使用需要過行分析，根據(jù)不同的材料性能對應的狀態(tài)也有不同。
4.包裝運輸：包裝好壞也是鋁材受到外作用下的一個環(huán)節(jié)，可重可輕。包裝材料也會影響到鋁材的。
5.扎制工藝：也就是國內外的技術之分，目前高穩(wěn)鋁板一般都采用的（美國ALCOA加鋁ALCAN）為代表的。

一、2024鋁板的介紹：
2024鋁板國內通常叫做2A12鋁板，相當于LY12，通用的鋁板材標準為AMS-QQ-A-250/4（非包鋁）和AMS-QQ-A-250/5（包鋁），2024鋁板的合金元素為銅，被稱為硬鋁，具有很高的強度和良好的切削加工性能，但耐腐蝕性較差。

二、2024鋁板的應用范圍：
2024鋁板廣泛應用于飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他各種結構件。

三、2024鋁板的化學成分：
硅 Si: 0.50 鐵 Fe:0.50 銅 Cu:3.8～4.9 錳 Mn:0.3～0.9 鎂 Mg:1.2～1.8 鉻 Cr:0.10
鎳 Ni: -- 鋅 Zn:0.25 鈦 Ti :0.15 其它: 0.15 鋁 Al:余量
四、2024鋁板的力學性能:
抗拉強度 σb (MPa)：205～420 伸長率 δ10 (％)：12～15 固溶處理溫度：529℃～541℃.
五、主要特征：

2024合號于1954年由美國注冊。這是一種高強度硬鋁可進行熱處理強化，在淬火和剛對貨狀態(tài)下塑性中等，點焊焊接良好，
用氣焊時有形成晶間裂紋的傾向，合金在淬火和冷作硬化后，其可切削性能尚好，退火后可切削性低，抗腐蝕性不高，常采用陽極氧化
處理與涂漆方法或表面加包鋁層，以提高其抗腐蝕能力。用途主要用于制作各種高負荷的零件和構件（但不包括沖壓件鍛件）如飛機上
的骨架零件，蒙皮隔框，翼肋，翼梁，鉚釘?shù)?50℃以下工作零件。

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