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CM2不銹鋼缸體有多種緩沖設(shè)備。以上僅僅其間的一種，也能夠在氣動(dòng)背道上進(jìn)行，以到達(dá)緩沖的意圖。選用氣液阻尼氣缸和氣液壓力氣缸的組合，一般選用氣缸和液壓缸相結(jié)合的方法。眾所周知，氣缸一般是壓縮空氣作為作業(yè)介質(zhì)，其特點(diǎn)是快速，但不簡(jiǎn)單操控速度，當(dāng)負(fù)荷改變較大時(shí)，簡(jiǎn)單發(fā)生“匍匐”或“行走”現(xiàn)象;而液壓缸的作業(yè)介質(zhì)一般是以為不行壓縮液壓油，其特點(diǎn)是氣缸動(dòng)作快，但易于操控速度，當(dāng)負(fù)荷改變較大時(shí)，采納恰當(dāng)辦法，一般不會(huì)發(fā)生“匍匐”和“行走”現(xiàn)象。氣缸和液壓缸巧妙組合，選用長(zhǎng)補(bǔ)體，是氣動(dòng)系統(tǒng)中常用的氣液阻尼氣缸。事實(shí)上，圓柱體與液壓缸是串聯(lián)的，兩個(gè)活塞連在同一個(gè)活塞桿上。液壓缸不需要泵油，只需油滿油，就配有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥和油壓杯。右端氣瓶時(shí),汽缸克服負(fù)載、液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)(左缸排氣)左面,左面的液壓缸的流量止回閥關(guān)閉,只要經(jīng)過(guò)節(jié)流閥進(jìn)入液壓油缸腔和油杯,此時(shí)如果節(jié)流閥翻開,空腔的液壓缸左曉暢,兩個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)速度快,相反,如果節(jié)流閥,液壓缸左腔放電,兩個(gè)活塞的移動(dòng)速度將會(huì)放緩。經(jīng)過(guò)調(diào)理節(jié)流閥的敞開，能夠操控活塞的運(yùn)動(dòng)速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸壓縮空氣發(fā)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之間的差值。
