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博瑞雙杰高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料
根據(jù)流動(dòng)度及早期強(qiáng)度分為H-40、H-60、CGM灌漿料系列；客運(yùn)專線支座灌漿料；特種灌漿料系列（防凍型、型、耐高溫型等）。
技術(shù)特點(diǎn)
早強(qiáng),高強(qiáng),大流動(dòng)度(自流),無(wú)收縮,抗油滲參數(shù)
1、早強(qiáng)、高強(qiáng)：一天強(qiáng)度ZUI高可達(dá)60MPa以上，設(shè)備安裝完畢一天后即可運(yùn)行生產(chǎn)。
2、自流態(tài)：現(xiàn)場(chǎng)只需加水?dāng)嚢韬?，直接灌入設(shè)備基礎(chǔ)，不需震搗便可填充設(shè)備基礎(chǔ)的全部空隙。
3、微膨脹：以設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸。
4、無(wú)銹蝕作用：對(duì)鋼筋、鋼板等無(wú)銹蝕危害。
5、抗油滲：在機(jī)油中浸泡30天后其強(qiáng)度比浸油前提高10%以上。
6、耐久性：30次疲勞實(shí)驗(yàn)，50次凍融循環(huán)實(shí)驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化。
7、耐候性好-40℃～600℃長(zhǎng)期安全使用。
用途
灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機(jī)跑道的搶修、核電設(shè)備的固定、路橋工程的加固、機(jī)器底座、鋼結(jié)構(gòu)與地基杯口、設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結(jié)構(gòu)加固和改造、舊混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫治理，機(jī)電設(shè)備安裝，軌道及鋼結(jié)構(gòu)安裝，靜力壓樁工程封樁，建筑加固，梁柱截面加大、墻體結(jié)構(gòu)的加厚及漏滲水的修復(fù)，各種基礎(chǔ)工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。
影響因素
編輯
灌漿料的強(qiáng)度的決定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加劑，密實(shí)度以及后期的養(yǎng)護(hù)等。
配合比
通過(guò)合理的配合比設(shè)計(jì)，使灌漿料的強(qiáng)度更高。
水灰比
灌漿料抗壓強(qiáng)度與灌漿料用水泥的強(qiáng)度成正比，按公式計(jì)算，當(dāng)水灰比相等時(shí)，高強(qiáng)度等級(jí)水泥比低強(qiáng)度等級(jí)水泥配制出的灌漿料抗壓強(qiáng)度高許多。另外，水灰比也與灌漿料強(qiáng)度成正比，采用粘鋼法加固時(shí)鋼板的粘貼質(zhì)量將極大地影響加固的　效果，因此對(duì)鋼板的粘貼質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)是十分必要的。目前實(shí)　際工程中較多采用的檢驗(yàn)鋼板的粘貼質(zhì)量的無(wú)損檢測(cè)方法，主要有敲擊法、超聲波法等。因此，當(dāng)水灰比不變時(shí)，企圖用增加水泥用量來(lái)提高混凝土強(qiáng)度是錯(cuò)誤的，此時(shí)只能增大灌漿料和易性，增大灌漿料的收縮和變形。
總之，影響灌漿料抗壓強(qiáng)度的主要因素是水泥強(qiáng)度和水灰比，要控制好灌漿料質(zhì)量，ZUI重要的是控制好水泥和灌漿料的水灰比兩個(gè)主要環(huán)節(jié)。此外，影響灌漿料強(qiáng)度還有其它不可忽視的因素。
骨料
骨料對(duì)灌漿料強(qiáng)度也有一定影響，當(dāng)石質(zhì)強(qiáng)度相等時(shí)，碎石表面比卵石表面粗糙，它與水泥砂漿的粘結(jié)性比卵石強(qiáng)，當(dāng)水灰比相等或配合比相同時(shí)，兩種材料配制的灌漿料，碎石的灌漿料強(qiáng)度比卵石強(qiáng)。細(xì)骨料品種對(duì)灌漿料強(qiáng)度影響程度比粗骨料小，所以灌漿料公式內(nèi)沒(méi)有反映砂種柔效，但砂的質(zhì)量對(duì)灌漿料質(zhì)量也有一定的影響。因此，砂石質(zhì)量必須符合灌漿料各標(biāo)號(hào)用砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于施工現(xiàn)場(chǎng)砂石質(zhì)量變化相對(duì)較大，因此現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須砂石的質(zhì)量要求，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂含水率及時(shí)調(diào)整水灰比，以灌漿料配合比，不能把實(shí)驗(yàn)配比與施工配比混為一談。
密實(shí)度
在澆注現(xiàn)場(chǎng)一定要把灌漿料振搗均勻，排出里面空氣，增加灌漿料密度
后期養(yǎng)護(hù)
后期應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定予以養(yǎng)護(hù)、氣溫高低對(duì)灌漿料強(qiáng)度發(fā)我國(guó)北方大部分地區(qū)冬季時(shí)常遭受凝凍冰雪災(zāi)害的襲擊，冰凍天氣造成了受災(zāi)地區(qū)交通的癱瘓。大部分省份路政、交管部門為了解決冰雪造成的交通封閉，多在公路、橋梁已有試驗(yàn)顯示：粘鋼加固的砼結(jié)構(gòu)，在加截狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)１?。材甑哪途眯栽囼?yàn)，界面粘結(jié)良好，并且界面粘結(jié)強(qiáng)度還有所提高。另外，在潮濕和腐蝕環(huán)境中的試驗(yàn)證明：ｌ０年時(shí)間的暴露后，粘鋼加固的砼結(jié)構(gòu)承載力沒(méi)有降低，只是鋼板的表面有些銹蝕。因此粘鋼加固技術(shù)是一種有效的、耐久的，比較成熟的加固方法，推廣應(yīng)用。、機(jī)場(chǎng)等拋灑融雪劑或工業(yè)鹽抗冰除雪，保障滯留車輛的安全通行。然而灑鹽是一把“雙刃劍”川，它在緩解交通問(wèn)題的Ｉ—Ｊ時(shí)，也制造了“鹽害”，大量使用的氯化鈉和氯化鈣，使得氯離子滲入混凝土，引起鋼筋銹蝕破壞?！盎}”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場(chǎng)和高速公路系統(tǒng)等遭受腐蝕破壞的主要“殺手”。展有一定的影響。冬季要保溫防凍害，夏季要防暴曬脫水。現(xiàn)冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養(yǎng)法。
加固程序
編輯
加固施工ZUI好按照：發(fā)現(xiàn)、提出問(wèn)題 鑒定檢測(cè) 加固設(shè)計(jì) 施工4個(gè)步驟進(jìn)行，加固后應(yīng)使結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、抗裂度、穩(wěn)定性和耐久性滿足要求。由于每個(gè)步驟都牽涉不同的機(jī)構(gòu)，可能都要發(fā)生一定的費(fèi)用，甲方可以委托加固公司辦理以上事宜。進(jìn)行加固設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料系列?加固設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)原設(shè)計(jì)圖紙、工程現(xiàn)狀和當(dāng)前載荷要求，確定那些構(gòu)件些方面承載能力不足，樹脂的種類嚴(yán)重影響著ＦＲＰ加固銹蝕鋼筋混凝土柱的抗腐蝕性能，在樹脂的抗?jié)B阻氣性能良好的情況下，單獨(dú)用樹脂就能起到良好的防腐作用，在樹脂的抗?jié)B阻氣性能較差的情況下，ＦＲＰ能夠彌補(bǔ)樹脂的這種不足；ＦＲＰ加固體系抗腐蝕性機(jī)理主要是樹脂和ＦＲＰ本身抗?jié)B阻氣能力的體現(xiàn)，ＦＲＰ的約束作用在ＦＲＰ加固體系抗腐蝕性能中起到一定的作用。按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
規(guī)范
JGJ 145-2004《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》。
CECS 25：90《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》。
CECS 146環(huán)氧粘結(jié)劑初主要用于航天航空工業(yè)、汽車制造業(yè),世紀(jì)年代才商業(yè)化地用于建筑工程行業(yè),初作為修復(fù)混凝土高速公路、跑道和混凝土裂縫灌漿修復(fù)的一種方法,并逐步應(yīng)用到結(jié)構(gòu)加固中。世紀(jì)年代以來(lái),隨著)補(bǔ)強(qiáng)加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑由于其粘結(jié)力強(qiáng)、耐介質(zhì)好、機(jī)械性能穩(wěn)定而隨即成為)一混凝土一種主要的粘結(jié)劑,并根據(jù))一混凝土應(yīng)力傳遞特點(diǎn)和兩種材料的特性,研制成三種不同組分,即底膠、找平膠、浸漬樹脂。：2003《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》。
JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（2011年由湖北中橋科技有限公司起草經(jīng)無(wú)數(shù)論證通過(guò)的ZUI新標(biāo)準(zhǔn)）。
還有幾本與加固相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工驗(yàn)收規(guī)范正在制定、修改過(guò)程中。
加固卸荷
加固一般都存在新加部分應(yīng)力滯后的問(wèn)題，為了使新老結(jié)構(gòu)盡可能的共同受力，加固前先卸去原結(jié)構(gòu)所承受的荷載，加固后再重新施加是較好的方法。完全和JING確卸荷可采用千斤頂反向加荷；簡(jiǎn)單卸荷可僅移去活荷載，并避免施工荷載。
構(gòu)造措施
加固設(shè)計(jì)不屬常規(guī)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師一般接觸少，相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、材料指標(biāo)熟知程度也較差，有些加固方法目前尚未制訂統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)師能注意到加固設(shè)計(jì)的主要方面，但構(gòu)造措施常被遺漏，如應(yīng)設(shè)置的附加錨固措施等，給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患，在復(fù)雜、多重的加固設(shè)計(jì)中，與有經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員溝通是必要的。
雙組分
土木工程所用結(jié)構(gòu)膠對(duì)強(qiáng)度、耐久性要求較高；但受施工環(huán)境、條件、工藝所限，又要求結(jié)構(gòu)膠須常溫不加熱固化良好，有一定的操作時(shí)間（