地鐵鋪軌可調(diào)鋼支中新運(山東)軌道交通誠信,質(zhì)量,價格合理,經(jīng)驗豐富,有著一致好評,中新運(山東)軌道交通走行軌鋼支墩工藝精湛,暢銷全國,更多優(yōu)惠詳情歡迎您的咨詢!

鋼支墩是用于地鐵鋪軌門吊行走臨時使用的軌道與道床連接體。

鋼支墩整體采用倒梯型結(jié)構(gòu)。底座部分分為三類,即矩形底座、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道;互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個側(cè)面斜率均為30/1。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓。拔除時將螺栓向下擰動至道床面,即可將鋼支墩由道床頂出。

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

規(guī)格行程：350-470mm、400-600mm、450-650mm

地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具，其安全性能嚴(yán)重影響著整個道床施工過程，一般走行軌支墩采用固定角度，在盾構(gòu)壁不同位置安裝后，走形軌會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問題，研制出一款走行軌支墩，本支墩可通過螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度，使得走行軌安裝后能跟平直，鋪軌門吊走行安全。

門吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后，將現(xiàn)有的大量估計角度支墩進行了返廠改造，在長沙地鐵1號線、長沙地鐵2號線西延線、南昌地鐵2號線、太原地鐵2號線、徐州地鐵2號線貴陽地鐵2號線、西安地鐵5號線、蘇州地鐵6號線大量應(yīng)用，效果非常好中新運(山東)軌道交通。

安裝走行軌前，按照隧道走行軌支墩角度匹配表對現(xiàn)場鋪軌門吊走行軌支墩在不同隧道類型，不同曲線半徑上進行調(diào)整安裝不同角度，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求。

鋼支墩結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，通過采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型、各種工況，通過調(diào)整螺桿的場地條件支墩地面與隧道壁之間的角度，從而使得在不同隧道類型，不同曲線半徑上進行調(diào)整安裝不同角度，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求。節(jié)約了走行軌安裝人力，提高了施工效率，降低了鋪軌門吊行走故障率，同時降低了鋪軌施工安全風(fēng)險，實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于使用。

走行軌安裝安全技術(shù)交底：

1、走行軌軌間距依據(jù)現(xiàn)場技術(shù)要求進行調(diào)整，允許范圍：2980