隨著我國輸電線路技術(shù)水平的提升和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力需求的增長，常規(guī)輸電塔鋼材(如Q235和Q345) 已經(jīng)難以滿足工程實(shí)際的要求。目前，我國正積極開展特高壓輸電線路工程的建設(shè)，為輸電線路安全穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)又達(dá)到節(jié)約鋼材和降低成本的目的，Q420D高強(qiáng)度卷板在一定程度上得到了推廣和應(yīng)用。

目前，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)開展了大量高強(qiáng)度鋼材的相關(guān)研究，在高強(qiáng)鋼材常規(guī)力學(xué)性能和疲勞性能方面也取得了一定成果。清華大學(xué)施剛針對(duì)Q460C、Q460D鋼材及其焊縫疲勞性能開展了大量研究，描繪出其S－N曲線并與現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行了對(duì)比。

但國內(nèi)對(duì)于Q420D高強(qiáng)度卷板鋼材疲勞性能方面的研究開展較少。此外，GB 50017—2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的疲勞驗(yàn)算還不夠完善，沒有考慮到鋼材的強(qiáng)度、韌性、塑性的大小對(duì)疲勞性能的影響。因此有必要開展Q420D高強(qiáng)度卷板疲勞性能研究，以彌補(bǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范的不足，并為 Q420D高強(qiáng)度卷板鋼材的應(yīng)用和推廣提供一定的理論支持。

對(duì)Q420D高強(qiáng)度卷板B和Q420D高強(qiáng)度卷板C 兩種鋼材開展了兩組軸向循環(huán)拉伸疲勞試驗(yàn)，以探究不同應(yīng)力水平下的疲勞特性。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪制其S－N曲線，并與GB500017—2003的計(jì)算值進(jìn)行比較。

Q420D高強(qiáng)度卷板是一種低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。

只是它的抗拉強(qiáng)度提高了一點(diǎn)，Q235的抗拉強(qiáng)度是235N/MM^2而Q420D高強(qiáng)度卷板的抗拉強(qiáng)度是420N/MM^2,由于它的含碳量低不能調(diào)質(zhì)等處理，還是無法加工軸，齒輪等工作。但它做成鋼板是很好的，強(qiáng)度比Q235高多了。

Q420D高強(qiáng)度卷板具有高的強(qiáng)度，良好的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能牌號(hào)示方法。

鋼的牌號(hào)由代表屈服強(qiáng)度的漢語拼音字母、屈服強(qiáng)度數(shù)值、質(zhì)量等級(jí)符號(hào)三個(gè)部分組成.例如隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，安全、能耗和環(huán)境問題越來越受到各國的關(guān)注。

為了節(jié)約能源并且減少汽車尾氣排放，先進(jìn)高強(qiáng)度汽車用鋼的開發(fā)是主要研究方向.近年來，美國科羅拉多礦校)ohnSpeer教授提出了一種新型熱處理- -Q