一輛汽車車體要進(jìn)行3000點(diǎn)~6000點(diǎn)之多的點(diǎn)焊。在實(shí)際的點(diǎn)焊操作中,為使焊接點(diǎn)充分熔融,常常增加焊接電流。在這種情況下,會發(fā)生焊接飛濺,在鋼板表面附著直徑1mm以下的熔融鐵粒子,一般將這種現(xiàn)象稱為飛濺粘附。汽車外板的飛濺粘附嚴(yán)重影響涂漆后的外觀。3)涂裝性(化成處理性)在涂裝時(shí)首先要對底層進(jìn)行化成處理。化成處理是將GA鋼板表面的Zn溶解,然后通過化學(xué)反應(yīng)生成約為10m大的致密的磷酸鋅晶粒?;商幚砗筮M(jìn)行陽離子電積涂裝,涂料深入到針狀的磷酸鋅晶粒之間,由于錨固效果使涂層具有附著性。
一、UB203*133*25英標(biāo)H型鋼介紹:
英標(biāo)H型鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):EN標(biāo)準(zhǔn);英標(biāo)H型鋼有三個(gè)主要的質(zhì)量等級S235、S275、S355等。例如:S235材質(zhì)和S275材質(zhì)代表的是碳素結(jié)構(gòu)鋼,S355是低合金鋼。
英標(biāo)H型鋼中文名鍍鋅外文名galvanization類 別表面處理技術(shù)主要方法熱鍍鋅對 象金屬、合金等方 式冷鍍鋅、機(jī)械鍍鋅/
二、UB203*133*25英標(biāo)H型鋼熱扎工藝手段:(2)不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒有外力作用下內(nèi)部自相平衡的應(yīng)力,各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應(yīng)力,一般型鋼截面尺寸越大,殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相平衡的,但對鋼構(gòu)件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。1 構(gòu)件的經(jīng)濟(jì)性比較
四、UB標(biāo)H型鋼規(guī)格型號表:
鋼鐵冶金:在此之后的供水站在設(shè)計(jì)時(shí)都將自動(dòng)檢測作為必須考慮的項(xiàng)目之一。凈水廠的二期改造工程中也包含了水廠自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。在1996年,供水中心站決定將供水系統(tǒng)中所有的自動(dòng)化設(shè)施和系統(tǒng)進(jìn)行改造,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。這就是現(xiàn)在的大港油田供水自動(dòng)化系統(tǒng)。目前,大港油田供水系統(tǒng)有凈水廠1座(濱海水廠),負(fù)責(zé)處理灤河水和水庫水,處理后的灤河水主要作生活飲用水,處理后的水庫水主要作生活雜用水和工業(yè)用水;供水站16座,主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)供灤河水和水庫水以及地下水;水源井135口,分屬不同的供水站,為所屬供水站提供地下冷水或熱水。