抬望眼，滿是陽光 ——全景天窗版大C4畢加索帶我走龍巖 文/吳 明 以45度角仰望天空，滿眼明媚的陽光——我說的不是郭敬明，我說的是大C4比加索。作為全球款“VISIOSPACE”(全景空間)車型，大C4帶來的視覺感受和乘坐舒適性在筆者10多年的駕駛生涯中，尚屬首次！ 法式浪漫的演繹 擁有水滴狀的大C4完全顛覆了筆者心目中關(guān)于車型線條的觀念，而這種改變卻又那么自然，在水滴上，細(xì)心地描繪了數(shù)條簡潔的車身線條，便這么悄悄地，將法式浪漫注于其上，嚴(yán)謹(jǐn)卻輕松，并且?guī)淼漠a(chǎn)品辨識度。如果你開著大C4走在路上，就要做好承受無數(shù)眼光追隨的壓力，起碼我就是這樣。 進(jìn)氣格柵上寬大的鍍鉻雙人字標(biāo)一直延伸至兩個(gè)前車燈內(nèi)側(cè)，鮮明的鍍鉻飾條將車身裝扮得更加耀眼，兩側(cè)后車窗的窗框與車窗同色，巧妙隱形，一氣呵成。尾燈采用了直立式組合設(shè)計(jì)，走近還可清楚地看到大量的LED貫穿其中，不僅讓大C4畢加索圓潤的“臀部”顯得更加醒目。 如果這還不夠吸引你，那來看他的全景大天窗吧，滿是敞亮陽光的舒暢感，讓我們一路備加贊嘆，毫無阻礙的視線，就像徐徐吹來的法國的風(fēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地飄了去。原諒我的文筆，在全景大天窗前面，我找不到更好的形容方法，那些感受過、期待過全景大天窗的朋友們，會理解我的詞窮。 大C4擁有極為寬大的車身，可以為七個(gè)乘員提供獨(dú)立、寬敞、體面的乘坐空間，雖然從車身數(shù)據(jù)上來看，這款車并不占優(yōu)勢，但節(jié)約的車內(nèi)空間布局，將寬敞釋放到了。 一路走，一路發(fā)現(xiàn) 如果說初見大C4時(shí)，“驚艷”是較好的表述詞匯，那么，“驚喜”則是一路走來后的終感受。對于某些車型，你可能絞盡腦汁也想不出幾個(gè)亮點(diǎn)來，這回正好相反，我次感受到了幸福的“煩惱”——要說的太多了！ 得益于全球且應(yīng)用在這款車型上的“VISIOSPACE”(全景空間)設(shè)計(jì)理念，其超寬幅全景式前風(fēng)擋、大面積車窗、極細(xì)的A柱，寬敞、靈活的座艙空間設(shè)計(jì)，完美定義了MPV車型的全新市場標(biāo)桿。 我們就像一群沒有見過世面的人，圍著一個(gè)高科技的機(jī)器，不斷體驗(yàn)尋找的快感。雖然在陽光滿車的情景下，無法體會前所未有的多光源燈光系統(tǒng)功能，但憑借及觸感舒適的材料（車內(nèi)的鍍鉻與黑色上光漆帶來上乘的視覺享受，漆面細(xì)膩；儀表臺、車門飾板的工藝尤其精細(xì)），我們還是被車內(nèi)空間營造出的極其獨(dú)特而又時(shí)尚的高品位享受所征服。 為了滿足各種需求，大C4的后排座椅以及后備箱的組合完全可以用變化多端來形容。后排有兩名乘客時(shí)，將中間的座椅放倒，時(shí)尚的茶幾和杯架便呈現(xiàn)在面前。后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放平或拆除，所以在后備箱中堆滿行李、裝上全套漁具或高爾夫球具、甚至是一輛山地自行車，對新畢加索都顯得輕易而舉。 大C4還配備了許多輔助裝備以給駕乘者提供愉悅、安全和方便的駕乘享受，由于這款車的配置已經(jīng)到了讓人眼花繚亂的地步，在此，筆者只選擇幾個(gè)個(gè)人認(rèn)為非常有感受的輔助配置。首先是四區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，前排兩側(cè)都設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)控制界面和信息顯示屏。其次是熄火后的持續(xù)送風(fēng)功能，其可以在發(fā)動(dòng)機(jī)切斷電源后短暫的停機(jī)時(shí)間內(nèi)維持向車內(nèi)送風(fēng)。這一功能與自動(dòng)空調(diào)相互協(xié)調(diào)，只要按一下駕駛員一側(cè)空調(diào)控制板上的“Rest”按鈕即可激活。后是香水揮發(fā)器裝置，就像在其它C4車型內(nèi)一樣，一個(gè)與內(nèi)飾設(shè)計(jì)完美融合的香水揮發(fā)器可以隨時(shí)將清淡怡人的香氛均勻發(fā)散到車內(nèi)。 不得不說，大C4對每一位乘員都有精心的考慮，這份細(xì)致，的確可以讓自主品牌汗顏！ 淡然處之的舒適操控 與其浪漫的外觀、登峰造極的舒適性相比，大C4在操控方面的表現(xiàn)稍顯不足。 大C4畢加索配備雪鐵龍全系車型廣泛應(yīng)用的中央固定集控式方向盤，集合巡航、音響、NaviDrive遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)等眾多功能，一鍵操控觸手可及，在行車過程中，只需輕輕一撥方向盤后方的換擋桿，即可輕巧平順地完成檔位切換。這種同級車中鮮有的獨(dú)到設(shè)計(jì)，親自驗(yàn)證后感嘆，確實(shí)感受非常棒。 本次試駕的大C4畢加索搭載了一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出可達(dá)143馬力，較大扭矩為200牛米，日常使用沒有可挑剔的。電子自動(dòng)駐車制動(dòng)裝置是個(gè)好玩意兒，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)自動(dòng)將車輛制動(dòng)。根據(jù)坡度不同，與ESP電子穩(wěn)定裝置相連接的電腦還可以控制剎車的力度分配，車輛停穩(wěn)。 駕駛樂趣有很多含義，我們不要主觀認(rèn)為推背感不強(qiáng)的車開著就沒意思，也不要一味強(qiáng)調(diào)坐在硬朗的底盤上才夠刺激。因?yàn)榇驝4從根本上來說，是一輛追求舒適、品質(zhì)的MPV，懸架偏軟，起步平穩(wěn)等駕駛感覺才能帶來更加舒適的乘坐，誰也不會開著一輛MPV去賽道上！ 車手簡介 吳 明 十年駕駛經(jīng)驗(yàn) 獨(dú)立測評人，為數(shù)家知名汽車雜志供稿 現(xiàn)兼任《時(shí)代列車》試駕、測評組主編 新聞熱線：0591-83399876 郵箱：zfcm001@163.com