電噴491發(fā)動機(jī)各項(xiàng)綜合數(shù)據(jù)相比較化油器發(fā)動機(jī)全面勝出 近日，由合肥寶發(fā)動力技術(shù)有限公司歷經(jīng)1年多時(shí)間自主開發(fā)491多點(diǎn)電噴汽油/LPG雙燃料發(fā)動機(jī)，在安徽一家日本技術(shù)公司的4噸叉車上成功完成各項(xiàng)搭載試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)全面優(yōu)于各類化油器發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了四低兩高，排溫低、轉(zhuǎn)速低、噪音低、振動低、功率高、性高。 BF-491QF汽油/LPG雙燃料發(fā)動機(jī)是為了滿足工程機(jī)械排放的要求而開發(fā)，采用排放達(dá)歐IV汽油機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)設(shè)計(jì)。該款發(fā)動機(jī)采用了目前市場先進(jìn)穩(wěn)定的多點(diǎn)電噴燃?xì)庀到y(tǒng)，也是國產(chǎn)款運(yùn)用在叉車領(lǐng)域的雙燃料電噴系統(tǒng)，舍棄了汽油化油器和比例式混合器，雙燃料電噴系統(tǒng)是未來發(fā)展的趨勢。 491多點(diǎn)電噴汽油 多點(diǎn)電噴液化氣機(jī)型，一舉突破了原491化油器式汽油機(jī)國內(nèi)兩個領(lǐng)域的短板：一直使用拆舊的尼?；推餮b機(jī)來確保491發(fā)動機(jī)性的事實(shí)，該技術(shù)短板導(dǎo)致的是產(chǎn)品的動力性不高，更為嚴(yán)重?zé)o法確保足夠化油器來裝機(jī)；并突破了491的氣體機(jī)一直采用上個世紀(jì)60年代的混合器技術(shù)，該技術(shù)的短板問題是，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)相對于汽油機(jī)的充氣效率降低太多，動力下降大，容易出現(xiàn)回火放炮、不容易熄火等質(zhì)量問題困擾。 該款發(fā)動機(jī)動力性方面較大凈扭矩達(dá)到176.7N.m，較大毛功率達(dá)到54.1KW，動力非常強(qiáng)勁，具有較高的動力性和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。由于采用先進(jìn)的加工工藝，實(shí)施科學(xué)的質(zhì)量管理，因此，BF-491QF具有優(yōu)良，穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，具有很強(qiáng)的市場競爭力。 寶發(fā)LPG電噴系統(tǒng)定期保養(yǎng) 行駛里程保養(yǎng)內(nèi)容保養(yǎng)記錄10000首次保養(yǎng)內(nèi)容 15000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 20000首次保養(yǎng)內(nèi)容 更換過濾器 25000首次保養(yǎng)內(nèi)容 30000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 35000首次保養(yǎng)內(nèi)容 40000首次保養(yǎng)內(nèi)容 拆開燃?xì)鈬娷?，檢查O型圈必要時(shí)更換 更換過濾器 45000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 50000首次保養(yǎng)內(nèi)容 重點(diǎn)檢查各個膠管接頭 55000首次保養(yǎng)內(nèi)容 60000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點(diǎn)火系統(tǒng) 噴軌維護(hù) 更換過濾器 65000首次保養(yǎng)內(nèi)容 70000首次保養(yǎng)內(nèi)容 75000首次保養(yǎng)內(nèi)容 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞間隙0.8mm 80000首次保養(yǎng)內(nèi)容 拆開燃?xì)鈬娷墸瑱z查O型圈必要時(shí)更換 減壓器解體內(nèi)部清潔和檢查，必要時(shí)更換膜片 更換過濾器