0.5噸車用尿素設(shè)備： 車用尿素液在歐洲稱之為AdBlue,在美國稱之為DEF,專指用于滿足歐Ⅳ及相似排放法規(guī)的尿素水溶液,其尿素濃度為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)).車用尿素液用于柴油發(fā)動機尾氣后處理系統(tǒng)中,作為選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)的還原劑,可減少柴油車尾氣中氮氧化合物(NOX)的排放量. 據(jù)了解，目前國IV標(biāo)準(zhǔn)的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術(shù)，這種技術(shù)需要添加車用AdBlue，也就是俗稱的尿素溶液，它是一種氮氧化物選擇性催化還原劑，是以32.5%的超度車用尿素及水合成。柴油車“喝”下這種尿素后，尾氣排放中的氮氧化物就能被分解為無污染的氮氣和水蒸氣，可直接減少霧霾污染，從而滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)對PM以及氮氧化物的限制。同時，采用這種技術(shù)的國IV發(fā)動機燃油經(jīng)濟(jì)性好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低，在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢，因此SCR技術(shù)是適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。目前，國內(nèi)中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術(shù)路線達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素成為與柴油等同的消耗品，市場前景廣闊。 　　2011年中國車用尿素消耗量在1.1萬噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國IV標(biāo)準(zhǔn)尚未在全國強制推行，目前國內(nèi)僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術(shù)，導(dǎo)致車用尿素市場尚未打開。然而，隨著柴油國IV標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，車用尿素的需求量在快速增長，預(yù)計2015年有望達(dá)400萬～700萬噸。 　　另一方面，從柴油車保有量上來看，市場需求也將實現(xiàn)快速增長。2011年國內(nèi)重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年全年銷售75萬~76萬輛。相關(guān)人士預(yù)測，其中配備SCR系統(tǒng)的重型柴油車將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國IV柴油車保有量預(yù)計理論上將達(dá)到125萬輛，2017年底理論上可達(dá)到225萬輛。按照柴油車產(chǎn)量測算，預(yù)計到2018年我國車用尿素市場容量將達(dá)700萬噸。因此，車用尿素市場規(guī)模急劇增加將成為大勢所趨。