目前，船用柴油發(fā)電機組備受關(guān)注，船用柴油發(fā)電機組價格也備受關(guān)注。柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。目前，市場對發(fā)電機組報價頗為關(guān)注。船用柴油機可以使用的上限功率是受零件機械的負載和熱負載的限制，因此需要規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的上限功率為稱之為標定功率；柴油機是不可以超過標定功率使用的，不然會縮短壽命，還有可能造成事故的。（1）柴油機標定功率；標準規(guī)定，在船用柴油機銘牌上的標定功率可以分為以下四大類；1）15min功率：即柴油機允許運行15min的上限功率。短時間內(nèi)可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。2）1h功率：即柴油機允許持續(xù)運行1h的上限有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等柴油機的標定功率。3）12h功率：即柴油機允許持續(xù)運轉(zhuǎn)12h的上限有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機組、工程機械用柴油機標定功率。4）持續(xù)功率：即柴油機允許長時間持續(xù)運行的上限有功率是造成船用發(fā)電機組如此大的噪音？噪音是由于很多種聲源造成的復(fù)雜聲源。按照噪音輻射的方式,它可以分為空氣動力噪音、表面輻射噪音和電磁噪音。按照產(chǎn)生的原因,發(fā)電機表面輻射噪音又可以分成燃燒噪音及機械噪音。其中空氣動力噪音為主要噪音源。1.空氣動力噪音是因為氣體的不穩(wěn)定過程,就是由氣體的干擾和氣體與物體的相互作用。直接向大氣輻射的空氣動力噪音,包括進氣噪音、排氣噪音和冷卻風扇噪音。2.船用發(fā)電機組的燃燒噪音和機械噪音非常難嚴格區(qū)分的,通常將因為汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、曲軸、機體向外輻射的噪音稱之為燃燒噪音。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的噪音稱為機械噪音。一般直噴式的柴油機燃燒噪音要高于機械的噪音,而并非直噴式柴油機的機械噪音則高于燃燒噪音。但低速運轉(zhuǎn)的時候燃燒噪音都高于機械噪音。3.電磁噪音是因為柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。船用柴油發(fā)電機在啟動時一定要按照正確的啟動方式。許多客戶不了解船用柴油發(fā)電機，但也不謹慎操作。常常因為摸索柴油機配件操作而發(fā)生故障。船用柴油發(fā)電機生產(chǎn)廠家介紹：船用柴油發(fā)電機在使用時有幾種錯誤的操作方式。我們要避免這些錯誤的操作方式：1.船用柴油機冷啟動后突然踩油門若猛轟油門，則300千瓦柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成摩擦面因為產(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸等柴油發(fā)電機組配件受力變化大，引起劇烈撞擊，這樣，容易損壞船用柴油發(fā)電機的某些零部件。2.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠家介紹：柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，船用柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機組熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。3.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)船用柴油發(fā)電機在冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，300千瓦柴油發(fā)電機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。4.柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。