橋梁的分類：按使用性分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。涵洞L<8L0<5按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋。按承重構(gòu)件受力情況可分為梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。按材料類型分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。道路交叉兩條或兩條以上道路交會(huì)稱之為道路交叉。道路與道路交叉一般分為平面交叉與立體交叉兩類。立體交叉分為簡單立交及上下層道路之間互不連通的交叉的，即分離式立交。上下層道路之間用匝道互相連通的交叉叫互通式立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉又分為菱形交叉、喇叭形立交、環(huán)行立交、苜蓿葉形立交、定向立交。橋梁上部結(jié)構(gòu)(一)橋面構(gòu)造1．橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)(1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有：1)水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。2)防水混凝土鋪裝。(2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。(3)橋面排水和防水設(shè)施。1)橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當(dāng)橋面縱坡大于2％而橋長大于50m時(shí)，每隔12-15m設(shè)置一個(gè)；橋面縱坡小于2％時(shí)，一般順橋長方向每隔6-8m設(shè)置一個(gè)。2)防水層。橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設(shè)施(泄水管)排出。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺(tái)背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起lOOmm。加固的方案(一)加固的思路1、加固和維修養(yǎng)護(hù)所起的作用是不同的，維修養(yǎng)護(hù)是橋梁保持正常運(yùn)營狀態(tài)的保護(hù)性和預(yù)防性的工作，而加固卻是從承載受力的角度來處理的。2、橋梁不能承受原設(shè)計(jì)荷重要求，應(yīng)該通過加固恢復(fù)其原有的承載力。3、原設(shè)計(jì)的荷載標(biāo)準(zhǔn)不能滿足現(xiàn)在的交通要求，要求提高到一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。4、橋梁要通過一次性的特重荷載，要求采用臨時(shí)性措施通過特重荷載而不使原結(jié)構(gòu)受到破壞，過后恢復(fù)正常。一般來說加固方案可以考慮減少內(nèi)力或增大斷面，也可以應(yīng)用加固新材料。(二)加固方案和方法目前，關(guān)于混凝土橋梁加固方法主要有：1、結(jié)構(gòu)性加固，如采用體外預(yù)應(yīng)力、在結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)粘貼鋼板或增設(shè)鋼結(jié)構(gòu)支撐；2、非結(jié)構(gòu)性加固，如對(duì)裂縫進(jìn)行封閉或壓漿處理；3、最近幾年國外采用碳纖維復(fù)合材料(CFRP)取代鋼板，使加固技術(shù)發(fā)生了根本的變化。