柴油發(fā)電機(jī)組的平時(shí)保養(yǎng)是想要發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)作，在停電的時(shí)候能投正常使用，正常的供電功能。保養(yǎng)的正常流程:1.柴油發(fā)電機(jī)組每天保養(yǎng)(1)經(jīng)常查看水位和油位；(2)經(jīng)常整理機(jī)組的外表和機(jī)房的環(huán)境。2.柴油發(fā)電機(jī)組每月保養(yǎng)：(1)清理機(jī)組外殼；(2)查看一下調(diào)速制桿靈敏；(3)換冷卻水，換前后量一下PH值（正常的值是7.5-9），并且做好記錄，必要的時(shí)候投藥；(4)查看電扇的皮帶喝充電機(jī)皮帶的張緊程度，必要的時(shí)候需要調(diào)整；3.柴油發(fā)電機(jī)組每年保養(yǎng)：（1）檢查軸線、開檔，并且做好記錄；（2）清潔冷卻系統(tǒng)；（3）查看機(jī)油的質(zhì)量，有必要時(shí)需要更換機(jī)油；（4）清潔第二級(jí)的柴油過濾器；（5）清潔機(jī)油的過濾器；數(shù)碼柴油發(fā)電機(jī)可能都非常陌生，船用發(fā)電機(jī)組廠家告訴您其實(shí)它和普遍的柴油發(fā)電機(jī)的差別不多，更多的是數(shù)碼柴油發(fā)電機(jī)本身多了一些先進(jìn)的部件，就好像先進(jìn)的數(shù)碼產(chǎn)品一樣，顯得非常高科技。過負(fù)載的改變影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，燃油消耗會(huì)降低40%，給用戶帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)利益。永磁交流發(fā)電機(jī)已經(jīng)去掉了以往的勵(lì)磁繞阻方式，碳刷和滑環(huán)。定子會(huì)直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，結(jié)構(gòu)更加簡單。盡管發(fā)電機(jī)尺寸更加小巧，但也能達(dá)到93%的發(fā)電效率，更。同時(shí)，它不受無線電信號(hào)干擾，能夠在高潮，多塵的環(huán)境中運(yùn)行，不會(huì)造成因火花而引發(fā)的情況。ID10發(fā)電機(jī)尺寸:322*85（直徑.*厚度）KDE11SS發(fā)電機(jī)尺寸:499*402*455推桿、萬向剎車腳輪和大車輪的運(yùn)用，使發(fā)電機(jī)運(yùn)輸更加簡易、安全。更大的消聲器空間，散熱效果更好。AC變頻模塊的安裝位置，具有單獨(dú)的冷風(fēng)進(jìn)入交換空間，散熱效果更好。單獨(dú)的空濾和進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)空間，通風(fēng)量更大。全封閉機(jī)柜“三防”：防火，防煙，防油完善的保護(hù)功能低油壓、高水溫、過電壓、欠電壓、過載、短路、防雷、蓄電池組極性接反等多種保護(hù)功能；確保發(fā)電機(jī)及負(fù)載安全、的長期運(yùn)行。那么數(shù)碼柴油發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)有很多，下面列舉幾項(xiàng)：上限輸出功率可達(dá)2.60kVA；低噪音設(shè)計(jì)，七米處僅有58-64分貝；機(jī)組僅有27.5公斤，非常輕巧、便攜；一箱燃油可連續(xù)運(yùn)行5個(gè)小時(shí)；逆變器技術(shù)高品質(zhì)的電源輸出；獨(dú)特的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)已獲得專利權(quán)；雙頻率、雙電壓輸出令機(jī)組應(yīng)用更廣泛；兩只腳輪及可折疊的手推桿便于搬運(yùn)機(jī)組。船用柴油發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)一定要按照正確的啟動(dòng)方式。許多客戶不了解船用柴油發(fā)電機(jī)，但也不謹(jǐn)慎操作。常常因?yàn)槊鞑裼蜋C(jī)配件操作而發(fā)生故障。船用柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家介紹：船用柴油發(fā)電機(jī)在使用時(shí)有幾種錯(cuò)誤的操作方式。我們要避免這些錯(cuò)誤的操作方式：1.船用柴油機(jī)冷啟動(dòng)后突然踩油門若猛轟油門，則300千瓦柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成摩擦面因?yàn)楫a(chǎn)生干摩擦導(dǎo)致劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸等柴油發(fā)電機(jī)組配件受力變化大，引起劇烈撞擊，這樣，容易損壞船用柴油發(fā)電機(jī)的某些零部件。2.帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家介紹：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，船用柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)組熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。3.冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)船用柴油發(fā)電機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，300千瓦柴油發(fā)電機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。4.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。