船用發(fā)電機組能正常工作的條件。在滿足降噪效果的同時，一定要考慮船用發(fā)電機組對機房的通風要求，因為柴油發(fā)電機組運行的時候需要大量的新鮮空氣，必須設計能夠滿足要求的機房排風系統(tǒng)，大量的噪音也是從進風道和排風道擴散到機房外。設計合理的進風道和排風道是降低噪聲的必要環(huán)節(jié)，船用發(fā)電機組的進風和排風道都是采用折磚風道，特制的進風消音器與排風消聲器，內腔都裝置吸音材料與穿孔吸音板，同時為了機組能正常長時間的按額定功率運行，機組的排風口必須按照機組使用的要求預留足夠的排風面積，機組的排風管道加裝低噪聲軸流風機，能機房能有足夠的通風量，通過以上手段估計降低噪為25-30DBA。排氣噪聲是機組的主的要噪聲源，采用兩只消音器串聯(lián)進行兩次消聲，預計可降低TL=30-40DBA，另外一方面排氣管道連接必須密封性能良好，一部分噪聲可以通過排煙管排到大氣。為了防止機組較長時間運行后，機房溫度上升，會影響機組的輸出功率，機組的廢氣排氣管和排煙消聲器進行絕熱和保溫處理。首先，應用范圍不同：船用發(fā)電機組廣泛用于船用主發(fā)電站、船用應急電站、船用停泊電站等，而陸用發(fā)電機組廣泛應用于機關、工企、樓宇、學校、賓館、銀行、郵電通訊、建筑業(yè)等作為長期發(fā)電設備或備用應急電源等。第二，組成不同。大家都知道，柴油發(fā)電機組是由柴油機配發(fā)電機而成，機組主要組成部分也是它們，而船用發(fā)電機組和陸用發(fā)電機組的不同之處，基本上就是柴油機不同。船用發(fā)電機組采用開式循環(huán)水冷卻柴油機，而陸用發(fā)電機組采用的是閉式水箱風扇冷卻。船用發(fā)電機組因為其工作環(huán)境較為惡劣，所以船用發(fā)電機組的制造工藝復雜，相對生產(chǎn)成本高出陸用柴油機很多。船用柴油機組一般置于船艙甲板內，對給排水，供氣，排煙等安裝要求高。陸機置于機房中，安裝較為簡便，注意通風即可。第三，廠家資格不一樣。能生產(chǎn)船用發(fā)電機組的，都可以生產(chǎn)陸用發(fā)電機組，但是能生產(chǎn)的陸用發(fā)電機組的廠家，卻大部分不能生產(chǎn)船用發(fā)電機組。任何廠家，必須通過船級社的工廠形式認可，才能生產(chǎn)船用機組?？傊瑹o論是船用發(fā)電機組還是陸用發(fā)電機組，其終的目的都是用來發(fā)電，使用目的是一樣的，只是解釋的方法不一樣而已。目前，船用柴油發(fā)電機組備受關注，船用柴油發(fā)電機組價格也備受關注。柴油發(fā)電機組是由柴油機和同步交流發(fā)電機組合而成的。目前，市場對發(fā)電機組報價頗為關注。船用柴油機可以使用的上限功率是受零件機械的負載和熱負載的限制，因此需要規(guī)定允許連續(xù)運轉的上限功率為稱之為標定功率；柴油機是不可以超過標定功率使用的，不然會縮短壽命，還有可能造成事故的。（1）柴油機標定功率；標準規(guī)定，在船用柴油機銘牌上的標定功率可以分為以下四大類；1）15min功率：即柴油機允許運行15min的上限功率。短時間內可能超負荷運行和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、摩托車等柴油機的標定功率。2）1h功率：即柴油機允許持續(xù)運行1h的上限有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等柴油機的標定功率。3）12h功率：即柴油機允許持續(xù)運轉12h的上限有效功率，即我們常說的額定功率。如電站機組、工程機械用柴油機標定功率。4）持續(xù)功率：即柴油機允許長時間持續(xù)運行的上限有功率