柴油發(fā)電機(jī)是在緊急情況下的保障措施，但是長(zhǎng)時(shí)間的放置可能會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，下面船用發(fā)電機(jī)組廠家就帶來(lái)柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)困難的原因分析：1、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)困難，表示柴油機(jī)在環(huán)境氣溫為5℃以上時(shí)連續(xù)起動(dòng)三次以上但仍不能起動(dòng)，為該機(jī)起動(dòng)困難；2、柴油發(fā)電機(jī)組中蓄電池電量不足或本身電瓶容量不足；3、在起動(dòng)時(shí)，造成起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力情況下。相關(guān)診斷為：利用汽車上的儀表板所顯示的儀表燈顯示或采用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)，如果沒(méi)有萬(wàn)用表情況下，可采用鳴喇叭，聽(tīng)其聲音大小，聲音小或是沒(méi)有聲音，在接線良好的基礎(chǔ)上，可認(rèn)為蓄電池電量不足或是沒(méi)電;或是開車大燈，看燈光強(qiáng)弱進(jìn)行判斷;或采用蓄電池的正極對(duì)地跳火所濺出的電火花進(jìn)行判斷，如火花較弱，則認(rèn)為蓄電池電量不足，此時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電處理。設(shè)備的地址需要通風(fēng)很好，發(fā)電機(jī)的端口應(yīng)要有足夠的進(jìn)風(fēng)口，船用柴油發(fā)電機(jī)水箱端應(yīng)有杰出的出風(fēng)口。出風(fēng)口的面積應(yīng)該大于水箱面積的1.5倍以上。2、設(shè)備地的周圍應(yīng)該保持清潔，防止在鄰近放置能發(fā)生酸性和堿性一些腐蝕性氣體及蒸汽的物品。有條件的應(yīng)裝備滅火設(shè)備。3、在室內(nèi)運(yùn)用，很有必要將排煙管道的通導(dǎo)室外，管徑有必要≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超越3個(gè)，彎頭越多，發(fā)電機(jī)組的功率損耗就越大，所以盡量削減彎頭以確保排煙疏通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，防止雨水寫入；若排氣管時(shí)筆直向上設(shè)備的，則有必要加裝防雨罩。4、基礎(chǔ)選用混凝土?xí)r，在設(shè)備時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。鋒發(fā)發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在都配有與基礎(chǔ)之間專用的防震墊，所以地面不需求再用底腳螺栓。5、發(fā)電機(jī)組外殼有必要有牢靠的維護(hù)接地，對(duì)需求有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則有必要由人員進(jìn)行中性接地，并裝備防雷設(shè)備，禁止使用市電的接地設(shè)備進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。6、發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)有必要非常牢靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線牢靠性需通過(guò)本地供電部分的查驗(yàn)認(rèn)可。柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源和主要的電力，它的設(shè)備環(huán)境和細(xì)節(jié)適當(dāng)主要，假如設(shè)備地址不當(dāng)，細(xì)節(jié)不對(duì)，都會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)組帶來(lái)很大的損傷，乃至使一臺(tái)全新的發(fā)電機(jī)組報(bào)廢，所以我們?cè)谇捌谠O(shè)備進(jìn)程中必定由人士進(jìn)行把關(guān)，做到詳盡謹(jǐn)慎，為后邊的使用奠定基礎(chǔ)。船用發(fā)電機(jī)組使用的過(guò)程中，由于人為忽視經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤的操作習(xí)慣，這些錯(cuò)誤操作極有可能導(dǎo)致船用發(fā)電機(jī)組故障問(wèn)題的出現(xiàn)，在使用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)予以避免。人員經(jīng)過(guò)整理，為您總結(jié)了以下常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作。錯(cuò)誤操作一：臨時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)，潤(rùn)滑油壓力低。造成磨損快速增加，容易拉缸；能造成霧化不好，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重，有的時(shí)候甚至?xí)寶忾T和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。錯(cuò)誤操作二：熄火前猛轟油門。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷。同時(shí)，燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使發(fā)電機(jī)活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。錯(cuò)誤操作三：設(shè)備超速、超載運(yùn)轉(zhuǎn)易造成工作粗暴，機(jī)器在負(fù)荷過(guò)大、轉(zhuǎn)速過(guò)高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。錯(cuò)誤操作四：冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過(guò)程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過(guò)低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命。實(shí)踐證明，船用發(fā)電機(jī)組在冷卻水較低的溫度狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使活塞與缸套之間的間隙變大，易產(chǎn)生振動(dòng)并發(fā)生敲缸現(xiàn)象。此外，使用過(guò)程中還應(yīng)注意觀察機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力指示燈的情況，一旦機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力就要停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待故障排除后方可運(yùn)行。