冬天柴油發(fā)電機(jī)組難以啟動是因為天氣寒冷，但是在一些情況下啟動不了的原因是蓄電池存在一定的問題，首先介紹一下蓄電池，蓄電池就如同電池一樣，提供電力，沒有它，工工作就無法進(jìn)行，下面船用發(fā)電機(jī)組廠家就給大家介紹一下，蓄電池的存在的意義。蓄電池的適合工作溫度在10～40℃范圍。在低溫條件下，蓄電池的電動勢改變很小，即環(huán)境溫度有較大變化時，蓄電池的單格電壓下降并不多。但是，隨著溫度的降低，蓄電池的電解液黏度增大，向極板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加;而為了防止電解液結(jié)冰，處界溫度越低，越需加大電解密度。同時，啟動濰柴發(fā)電機(jī)組時，蓄電池的放電電流很大，蓄電池的端電壓和容量下降明顯。蓄電池輸出能力在-30℃時,只有額定輸出的34%左右。柴油機(jī)低溫啟動時本來就需要較大的啟動功率，但是低氣溫使蓄電池的輸出功率減小，無力拖動啟動機(jī)帶動機(jī)組旋轉(zhuǎn)或不能過到下限啟動轉(zhuǎn)速，都將導(dǎo)致機(jī)組難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機(jī)是現(xiàn)在普遍也是使用范圍廣的發(fā)電機(jī)，那么為柴油發(fā)電機(jī)會這么受廠商以及企業(yè)的青睞呢。首先可以肯定的是它有很多是優(yōu)點，有對生產(chǎn)方便的地方。船用柴油發(fā)電機(jī)廠商告訴您柴油發(fā)電機(jī)有下面這些優(yōu)點：熱效率高、燃油消耗低柴油機(jī)的有效熱效率是30%-46%，高壓蒸汽輪機(jī)是20%-40%，燃?xì)廨啓C(jī)為20%-30%，可以看出柴油機(jī)的有效熱效率是比較高的，所以燃洶消耗比較低。啟動迅速、并能很快達(dá)到全功惠柴油機(jī)的啟動一般只需幾秒，在應(yīng)急狀態(tài)下可在lmin內(nèi)帶全負(fù)荷;在正常工作狀態(tài)約在5-10min內(nèi)帶到全負(fù)荷，而燕汽動力裝置從啟動到帶全負(fù)荷一般需要3-仙。柴洶機(jī)的停機(jī)過程也很短，可以頗繁啟停.所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急或備用電源。操作簡單、維護(hù)便利只要認(rèn)真閱讀過機(jī)組說明書的一般工作人員即可順利啟動柴油發(fā)電機(jī)組并進(jìn)行機(jī)組的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。機(jī)組出現(xiàn)攸障可采用就機(jī)法修理，所需修理人員少，維修便利。電站建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點：燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)；工作、耐久。因為沒有點火系統(tǒng),故障低；使用范圍廣；有害排放物較低；防火安全性好；同時柴油發(fā)電機(jī)的款式還具有功率跨度廣的特點。船用發(fā)電機(jī)組廠家華全動力告訴您柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)：主要是由水溫傳感器、油壓傳感器、水溫高報警器、機(jī)油低壓報警器、機(jī)組控制器等組成，主要是監(jiān)控柴油機(jī)的工作狀態(tài)。一般情況下，柴油機(jī)的工作水溫超過93℃，水溫預(yù)報警的開關(guān)動作，柴油機(jī)進(jìn)行水溫的高預(yù)報警，此時應(yīng)停機(jī)檢查，水溫會超過102℃，水溫高正式報警停機(jī)。柴油機(jī)機(jī)油壓力低于21PSI，機(jī)油壓力低預(yù)報警開關(guān)動作，柴油機(jī)進(jìn)行機(jī)油壓力低預(yù)報警，此時應(yīng)停機(jī)檢查，機(jī)油壓力低于15PSI，油壓低正式報警開關(guān)動作，機(jī)組自動停機(jī)。水溫傳感器、油壓傳感器、水溫報警器、油壓報警器將感應(yīng)的信號傳遞到機(jī)組控制器，機(jī)組控制器根據(jù)感應(yīng)信號而輸出相應(yīng)的控制信號，控制柴油機(jī)報警或停機(jī)。常用柴油發(fā)電機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡化配電主接線，使機(jī)組起動、停機(jī)輪換運(yùn)行時，通過并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置，機(jī)組的調(diào)速及勵磁調(diào)節(jié)裝置應(yīng)適用魚并聯(lián)進(jìn)行的要求。對重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組，宜選用自動化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障斷電后，能夠迅速自動起動，恢復(fù)對重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時機(jī)房噪聲很大，自動化機(jī)組便于改造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時，操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制室便可對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的一個心臟，關(guān)系到整個柴油發(fā)電機(jī)組的操作，發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)也有好多種，有全自動控制系統(tǒng)，有自啟動控制系統(tǒng)，有全自動并網(wǎng)系統(tǒng)，有遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)。