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產(chǎn)品推薦
英標(biāo)H型鋼材料：
機(jī)艙是風(fēng)機(jī)最重要的部件，也是最重的設(shè)備。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的實(shí)際情況，可以采用單機(jī)卸車或雙機(jī)卸車。如內(nèi)蒙古呼倫貝爾風(fēng)電場(chǎng)塔筒最重4t，機(jī)艙54t，因而采用雙機(jī)（一臺(tái)65t汽車吊和一臺(tái)5t汽車吊）卸車。塔筒用專用的吊裝工具卸車。機(jī)艙則用吊裝梁（見圖3）和雙機(jī)進(jìn)行卸車。機(jī)設(shè)備吊裝風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝主要指塔筒（見圖2）、機(jī)艙、葉輪等大件設(shè)備吊裝，其中最重要的環(huán)節(jié)是吊裝機(jī)艙和葉輪（輪轂和葉片的組合體）。
一、UC305*305*158英標(biāo)H型鋼介紹：
英標(biāo)H型鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：EN標(biāo)準(zhǔn)；英標(biāo)H型鋼有三個(gè)主要的質(zhì)量等級(jí)S235、S275、S355等。例如：S235材質(zhì)和S275材質(zhì)代表的是碳素結(jié)構(gòu)鋼，S355是低合金鋼。
英標(biāo)H型鋼是森吉米爾法的一個(gè)變種，它僅僅是利用一個(gè)堿性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其余工序與森吉米爾法基本相同。在原板進(jìn)入作業(yè)線后，首先進(jìn)行電解脫脂，而后水洗、烘干，再通過有保護(hù)氣體的還原爐進(jìn)行再結(jié)晶退火，最后在密封情況下進(jìn)入鋅鍋熱鍍鋅。這種方法因帶鋼不經(jīng)化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當(dāng)降低還原爐中保護(hù)氣體的氫含量。
二、UC305*305*158英標(biāo)H型鋼熱扎工藝手段：（3）熱軋通常采用大鑄錠，大壓下量軋制，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且為提高軋制速度、實(shí)現(xiàn)軋制過程的連續(xù)化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。 [3] 首先需要進(jìn)行十字型鋼柱的制作，在工廠分工制作以后，然后進(jìn)行拼裝、校正、檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品合格以后將其運(yùn)至施工地區(qū)進(jìn)行拼接，在拼接的過程中，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序進(jìn)行拼接，這樣才能使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的保證。在組合完成以后，要對(duì)最終的安裝結(jié)果進(jìn)行檢查，檢查之后，還要利用超聲波對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，這樣才能將拼裝中造成的缺陷進(jìn)行有效排除。此外還需要進(jìn)行十字柱加工制作。在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的安裝中，首先需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)注的選擇，將網(wǎng)閉合進(jìn)行控制，然后對(duì)柱頂標(biāo)高進(jìn)行豎向測(cè)量。之后需要對(duì)柱頂位移以及鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行超偏處理，然后對(duì)超平結(jié)果和下節(jié)柱的檢查結(jié)果進(jìn)行綜合處理。粗腳的處理需要在安裝鋼柱位置確定以后進(jìn)行，通過對(duì)處理數(shù)據(jù)的分析，對(duì)鋼柱的垂直度進(jìn)行再次糾正。在安裝完成以后，需要對(duì)測(cè)量記錄進(jìn)行會(huì)審，并且對(duì)焊接問題進(jìn)行檢驗(yàn)，另外還需要對(duì)控制點(diǎn)的閉合進(jìn)行再次檢驗(yàn)，最后需要對(duì)下節(jié)鋼柱的預(yù)控?cái)?shù)據(jù)圖進(jìn)行繪制。
四、UC標(biāo)H型鋼規(guī)格型號(hào)表：
鋼鐵冶金：一般在鋼包中需進(jìn)行脫氧及調(diào)整成份操作；然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區(qū)。對(duì)要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進(jìn)一步降碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施后還可以最終微調(diào)成份，滿足優(yōu)質(zhì)鋼材的需求。初軋模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進(jìn)入均熱爐加熱，然后通過初軋機(jī)及鋼坯連軋機(jī)軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產(chǎn)品，經(jīng)過切頭、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質(zhì)產(chǎn)品則還需對(duì)初軋坯進(jìn)行扒皮和探傷，檢驗(yàn)合格后入庫(kù)。
機(jī)艙是風(fēng)機(jī)最重要的部件，也是最重的設(shè)備。根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的實(shí)際情況，可以采用單機(jī)卸車或雙機(jī)卸車。如內(nèi)蒙古呼倫貝爾風(fēng)電場(chǎng)塔筒最重4t，機(jī)艙54t，因而采用雙機(jī)（一臺(tái)65t汽車吊和一臺(tái)5t汽車吊）卸車。塔筒用專用的吊裝工具卸車。機(jī)艙則用吊裝梁（見圖3）和雙機(jī)進(jìn)行卸車。機(jī)設(shè)備吊裝風(fēng)機(jī)設(shè)備吊裝主要指塔筒（見圖2）、機(jī)艙、葉輪等大件設(shè)備吊裝，其中最重要的環(huán)節(jié)是吊裝機(jī)艙和葉輪（輪轂和葉片的組合體）。
一、UC305*305*158英標(biāo)H型鋼介紹：
英標(biāo)H型鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：EN標(biāo)準(zhǔn)；英標(biāo)H型鋼有三個(gè)主要的質(zhì)量等級(jí)S235、S275、S355等。例如：S235材質(zhì)和S275材質(zhì)代表的是碳素結(jié)構(gòu)鋼，S355是低合金鋼。
英標(biāo)H型鋼是森吉米爾法的一個(gè)變種，它僅僅是利用一個(gè)堿性電解脫脂槽取代了氧化爐的脫脂作用，其余工序與森吉米爾法基本相同。在原板進(jìn)入作業(yè)線后，首先進(jìn)行電解脫脂，而后水洗、烘干，再通過有保護(hù)氣體的還原爐進(jìn)行再結(jié)晶退火，最后在密封情況下進(jìn)入鋅鍋熱鍍鋅。這種方法因帶鋼不經(jīng)化爐加熱，所以表面的氧化膜較薄，可適當(dāng)降低還原爐中保護(hù)氣體的氫含量。
二、UC305*305*158英標(biāo)H型鋼熱扎工藝手段：（3）熱軋通常采用大鑄錠，大壓下量軋制，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且為提高軋制速度、實(shí)現(xiàn)軋制過程的連續(xù)化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。 [3] 首先需要進(jìn)行十字型鋼柱的制作，在工廠分工制作以后，然后進(jìn)行拼裝、校正、檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品合格以后將其運(yùn)至施工地區(qū)進(jìn)行拼接，在拼接的過程中，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序進(jìn)行拼接，這樣才能使產(chǎn)品的質(zhì)量得到有效的保證。在組合完成以后，要對(duì)最終的安裝結(jié)果進(jìn)行檢查，檢查之后，還要利用超聲波對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，這樣才能將拼裝中造成的缺陷進(jìn)行有效排除。此外還需要進(jìn)行十字柱加工制作。在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的安裝中，首先需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)注的選擇，將網(wǎng)閉合進(jìn)行控制，然后對(duì)柱頂標(biāo)高進(jìn)行豎向測(cè)量。之后需要對(duì)柱頂位移以及鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行超偏處理，然后對(duì)超平結(jié)果和下節(jié)柱的檢查結(jié)果進(jìn)行綜合處理。粗腳的處理需要在安裝鋼柱位置確定以后進(jìn)行，通過對(duì)處理數(shù)據(jù)的分析，對(duì)鋼柱的垂直度進(jìn)行再次糾正。在安裝完成以后，需要對(duì)測(cè)量記錄進(jìn)行會(huì)審，并且對(duì)焊接問題進(jìn)行檢驗(yàn)，另外還需要對(duì)控制點(diǎn)的閉合進(jìn)行再次檢驗(yàn)，最后需要對(duì)下節(jié)鋼柱的預(yù)控?cái)?shù)據(jù)圖進(jìn)行繪制。
四、UC標(biāo)H型鋼規(guī)格型號(hào)表：
鋼鐵冶金：一般在鋼包中需進(jìn)行脫氧及調(diào)整成份操作；然后在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區(qū)。對(duì)要求高的鋼種可增加底吹氬、RH真空處理、噴粉處理（噴SI—CA粉及變性石灰）可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，并有進(jìn)一步降碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施后還可以最終微調(diào)成份，滿足優(yōu)質(zhì)鋼材的需求。初軋模鑄鋼錠采取熱裝、熱送新工藝，進(jìn)入均熱爐加熱，然后通過初軋機(jī)及鋼坯連軋機(jī)軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產(chǎn)品，經(jīng)過切頭、切尾、表面清理，（火焰清理、打磨）高品質(zhì)產(chǎn)品則還需對(duì)初軋坯進(jìn)行扒皮和探傷，檢驗(yàn)合格后入庫(kù)。
