受前期日本地震影響，日系汽車整體產(chǎn)銷量大幅下滑，同時(shí)因?yàn)橐恍┖诵牧悴考ㄆ嚥Ａ灯鳎┒倘保孪?、美系不少品牌汽車生產(chǎn)也受到不同程度沖擊，日本地震已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成汽車工業(yè)沖擊波。認(rèn)為，總結(jié)日本地震的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展不能再盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，而更應(yīng)正視自身的零部件體系建設(shè)，逐漸降低工業(yè)對(duì)外依存度，形成相對(duì)獨(dú)立的工業(yè)體系和核心競(jìng)爭(zhēng)力。 日本地震沖擊全球車業(yè) 日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪是日本汽車，記者從上海永達(dá)英菲尼迪4S店了解到，目前店內(nèi)現(xiàn)車已經(jīng)非常少。因?yàn)槿毡酒髽I(yè)生產(chǎn)銳減，從日本的零部件無法按時(shí)交貨。目前海內(nèi)這類車型零配件可以供給約三個(gè)月，假如日本方面生產(chǎn)沒有改善，未來可能引起汽車玻璃升降器供給短缺的問題。而日本汽車在全球工業(yè)鏈中的地位極其重要，目前，因?yàn)榱悴考鹊墓┙o間斷，海內(nèi)車價(jià)格已引起上漲。假如日本企業(yè)無法盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，2011年世界范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)量可能同比下降30%以上。因?yàn)榈卣鹜９?，在美銷售的豐田普銳斯等日本車大多僅有兩個(gè)月的存貨。 據(jù)了解，日本汽車工業(yè)與歐美三分天下，日本是各種先進(jìn)零部件的重要生產(chǎn)基地，這些汽車玻璃升降器在亞洲和世界其他地區(qū)被廣泛用于成品組裝。日本地震造成的汽車零部件供給短缺現(xiàn)象或?qū)⑾鳒p全球范圍30%的汽車產(chǎn)能，目前全球汽車產(chǎn)能已經(jīng)縮水13%，汽車總產(chǎn)量大約削減了32萬輛。 吉盡管大多在美國(guó)銷售的日本品牌都在美國(guó)本土生產(chǎn)，但節(jié)能和混合動(dòng)力等車型均由日本。價(jià)格已經(jīng)引起了上漲，好比G 37在地震前優(yōu)惠可以達(dá)到三萬多元，但現(xiàn)在已減為1.5萬元；FX原先優(yōu)惠達(dá)五萬元，但目前減少到兩萬 ，未來還有可能進(jìn)一步減少優(yōu)惠。研究部主管于甜甜先容說，通用汽車公司前期被迫封閉了美國(guó)路易斯安那州的一座工廠，標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)體旗下大多數(shù)歐洲工廠也被迫減產(chǎn)。原因只有一個(gè)：日立公司旗下一家制造空氣流量傳感器的工廠因地震歇業(yè)。 因?yàn)榈卣鹩绊?，日本交通間斷，原材料供給受到影響，成品也無法運(yùn)至機(jī)場(chǎng)或港口，已產(chǎn)生供給鏈危機(jī)。受日本地震影響，3月21日美國(guó)路易斯安那州什里夫波特工廠停產(chǎn)，詳細(xì)車型涉及雪弗蘭科羅拉多、G M C峽谷皮卡；西班牙馬德里和比戈、法國(guó)普瓦西和歐奈、斯洛伐克特爾納瓦等地的PSA工廠減產(chǎn)約40%-50%，詳細(xì)車型涉及標(biāo)志207、雪鐵龍C 3；沃爾沃位于瑞典哥德堡的托斯蘭達(dá)工廠和比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)受到影響…… 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影 當(dāng)前海內(nèi)日本汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)上已經(jīng)開始引起波動(dòng)，而且因?yàn)閾?dān)心供貨不足，一些產(chǎn)品已經(jīng)引起價(jià)格上調(diào)。強(qiáng)震令日本汽車業(yè)受到不小沖擊，豐田、本田和日產(chǎn)汽車公司在日本的所有工廠均出現(xiàn)停產(chǎn)。認(rèn)為，日本企業(yè)恢復(fù)前景尚不明朗，給我國(guó)汽車玻璃升降器產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期蒙上陰影。 本文轉(zhuǎn)載http://www.nbbinyu.com