瑞士物理學(xué)家伯努利(Bernoulli)曾證明了空氣動(dòng)力學(xué)的一條理論，即空氣流動(dòng)的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小;空氣流速越慢，壓力越大。例如飛機(jī)的機(jī)翼是上面呈正拋物形，氣流較快;下面平滑，氣流較慢，形成了機(jī)翼下壓力大于上壓力，產(chǎn)生了升力。如果轎車外形與機(jī)翼橫截面形狀相似，在高速行駛中由于車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大、上面小。這種壓力差必然會(huì)產(chǎn)生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導(dǎo)阻力，約占整車空氣阻力的7%。雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動(dòng)力，這個(gè)阻力不但消耗動(dòng)力，還會(huì)產(chǎn)生承托力危害轎車的行駛安全。因?yàn)楫?dāng)轎車時(shí)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，升力就會(huì)克服車重而將汽車向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使汽車發(fā)飄，造成行駛穩(wěn)定性變差。企業(yè)作風(fēng)：用心、細(xì)心、耐心。品質(zhì)方針：制定品質(zhì)目標(biāo)，以客戶為己任，追求不良零缺點(diǎn)，提升客戶滿意度。第五、嚴(yán)格操作規(guī)程，密封件應(yīng)正確安裝，防止不到位可變形;第六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時(shí)更換失效件;第七、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)械加工等工藝以達(dá)到原廠尺寸;第八、螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)修復(fù)或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。我們始終堅(jiān)持用戶至上用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。同理，空氣流動(dòng)慢的區(qū)域大氣壓強(qiáng)較大，而流動(dòng)快的區(qū)域大氣壓強(qiáng)較小，這樣機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)就比上表面的壓強(qiáng)高。換一句話說，就是大氣施加于機(jī)翼下表面的壓力（方向向上）比施加于機(jī)翼上表面的壓力（方向向下）大，二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力，且流速越大，這個(gè)升力也越大，這也正是為飛機(jī)起飛需要一個(gè)較大的速度的原因，因?yàn)檫@是需要升力大于飛機(jī)本身的重力。