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小松叉車(chē)蓄電池的壽命終止多因容量不足，而對(duì)于蓄電池來(lái)說(shuō)，其循環(huán)壽命更是其眾多指標(biāo)中的關(guān)鍵指標(biāo)。對(duì)于閥控鉛酸蓄電池,延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命的公認(rèn)措施是鉛膏配方中增加長(zhǎng)效添加劑、采用高錫低鈣合金、極板高溫固化、提高裝配壓力等等。但即使全部采取以上措施,生產(chǎn)出的電池壽命也不一定能達(dá)到國(guó)外電池壽命的水平。尤其是隨著成本壓力的增加,很多國(guó)內(nèi)中小企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本,提高電池的大電流放電性能,不斷地降低電池的極板厚度和增加電解液的比重,這對(duì)于電池的整體性能,尤其是循環(huán)性能來(lái)說(shuō)無(wú)疑是殺雞取卵的方法，小松叉車(chē)蓄電池組采用高純低銻合金，日本技術(shù)配方生產(chǎn)，獨(dú)特的設(shè)計(jì)及制造工藝，使得電池具有較高功率放電能力，即使在-30℃以下的低溫環(huán)境下，也能輕松起動(dòng)車(chē)輛，容量設(shè)計(jì)符合各種標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，保證電池有充足的能量供應(yīng)，高純低銻合金，失水慢，干荷起動(dòng)性能好，免維護(hù)電池自放電率極低，每月僅3-5%。
小松叉車(chē)電瓶的配套產(chǎn)品主要依靠日本品牌配套，因其叉車(chē)工作時(shí)輸出的電流比普通叉車(chē)要大，所以質(zhì)量不穩(wěn)定的叉車(chē)電瓶，很可能會(huì)用一段時(shí)間后，充電會(huì)把極板活性物質(zhì)充下，導(dǎo)致無(wú)法使用，我們配套小松的叉車(chē)多年，十分了解小松叉車(chē)的各個(gè)元器件性能，由于電池化成酸量較低，酸比重較高，極化較大，電池反應(yīng)效率降低，特別是極板深處的活性物質(zhì)更不易轉(zhuǎn)換。因此，應(yīng)在化成過(guò)程中，增加一次或多次的放電過(guò)程，這樣可降低極化，提高化成效率。并且增加充放電循環(huán)，可提高正極β-PbO2含量，能提高電池的初始容量。電池化成應(yīng)采用多次充放的化成方式，特別是極板較厚的電池。本次試驗(yàn)采用三種工藝進(jìn)行，從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，電池放電性能均可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，正極板硫酸鉛的白斑面積也大大降低，小松叉車(chē)電瓶的正極板為管式，負(fù)極板為涂膏式；具有使用壽命長(zhǎng)，深充放性能好等顯著優(yōu)點(diǎn)，采用高強(qiáng)滌綸排管和PVC隔板，可以有效解決使用過(guò)程中的排管破裂及鉛支晶穿透短路問(wèn)題，延長(zhǎng)電池的使用壽命,板柵合金采用多元耐腐合金，正板柵采用壓力鑄造以解決板柵腐蝕斷裂,各單格電池間為穿壁焊連接，電池一致性好,正負(fù)極活性物質(zhì)采用高效活性物質(zhì)配方，顯著提高蓄電池的比能量,采用先進(jìn)的極板固化、化成工藝，以提高活性物質(zhì)與板柵的結(jié)合力，延長(zhǎng)電池使用壽命。
